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玻纖土工格柵在混凝土路面的鋪設(shè)方法及其重要作用

玻纖土工格柵是市政改造、一級(jí)公路、高速公路改造普遍采用的加固材料，有效減少路面沉降與裂縫。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。玻纖格柵有時(shí)配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達(dá)08～10），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時(shí)土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場(chǎng)裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡(jiǎn)便。

 

土工格柵施工技術(shù) 

（1）釋放路基工程邊坡線，為了確保路基工程總寬， 每側(cè)各擴(kuò)寬0.5m，把晾干好的肌底土開(kāi)展平整完用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓二遍，再用50T震壓四遍，不整平的地區(qū)人工服務(wù)相互配合平整。 

（2）埋下伏筆0.3m厚的中（粗）砂，人工服務(wù)相互配合機(jī)械設(shè)備平整后，25T的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓二遍。 

（3）鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時(shí)底邊應(yīng)整平、密實(shí)度，一般應(yīng)鋪平，拉直、不可重合，不可打卷、紐結(jié)，鄰近的兩張土工格柵需鋼筋搭接0.2m，并沿線基橫著對(duì)土工格柵鋼筋搭接一部分每過(guò)1米用8號(hào)細(xì)鐵絲開(kāi)展交叉聯(lián)接，并在鋪設(shè)的格珊上，每過(guò)1.5-2m用U型釘固定不動(dòng)于路面。 

（4）層土工格柵鋪好后，剛開(kāi)始填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方式 ：小車運(yùn)砂到施工工地卸于路基工程一側(cè)，然后用挖掘機(jī)往前趕推，先把路基工程兩邊2米范圍之內(nèi)填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來(lái)再填入0.1米的中（粗）砂，嚴(yán)禁兩邊向正中間填筑和推動(dòng)，嚴(yán)禁各種各樣機(jī)械設(shè)備在沒(méi)有填筑中（粗）砂的土工格柵上行駛工作，那樣能確保土工格柵整平，不了鼓，不發(fā)皺，待第二層中（粗）砂整平后，要開(kāi)展水準(zhǔn)測(cè)量，避免填筑薄厚不勻稱，待抄平準(zhǔn)確無(wú)誤完用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓二遍。 

（5）第二層土工格柵工程施工方式 同層方式 一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方式 同層一樣，用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓二遍后，那樣路基工程肌底結(jié)構(gòu)加固就處理完畢。 

（6）在第三層中（粗）砂輾壓好后，沿岸路豎向在邊坡兩邊各鋪設(shè)土工格柵兩張，鋼筋搭接0.16m，并且用一樣方式 聯(lián)接好，隨后剛開(kāi)始土方回填工程施工工作，鋪設(shè)土工格柵開(kāi)展邊坡安全防護(hù)，務(wù)必各層測(cè)量出鋪設(shè)的邊框線，每側(cè)要確保邊坡修整后土工格柵埋入邊坡內(nèi)0.10m。 

1.運(yùn)料車在路面掉頭時(shí)，會(huì)出現(xiàn)折疊與褶現(xiàn)象。情況嚴(yán)重時(shí)，料車能將土工格柵卷起。

2.運(yùn)料車在路面上后退卸料時(shí)，多次碾壓后出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。采用鋼釘墊片加固后仍出現(xiàn)縱所條形突起。

3.運(yùn)料車卸料起斗時(shí)，出現(xiàn)縱向條形凸起，褶皺，甚至拉斷現(xiàn)象。

4.瀝青混合料碾壓后的玻纖故格柵出現(xiàn)局部褶皺，影響層間粘結(jié)性，影響施工質(zhì)量。

5.用膠輪壓路機(jī)碾壓時(shí)出現(xiàn)折疊，皺褶和鼓包現(xiàn)象。

6.在高溫條件下長(zhǎng)時(shí)間老化，強(qiáng)化度低，許多格柵已斷，失去作用。      

 7.輪碾壓后，特別是經(jīng)過(guò)裝滿材料的滿載貨車車輪碾壓，其紗線會(huì)出現(xiàn)拉扯撕裂甚至直接斷裂的情況，所以會(huì)很大程度上影響整體抗拉伸力，從而減弱工程施工效果。