東莞市聯(lián)誼管業(yè)有限公司
主營產(chǎn)品: 波紋管
預(yù)應(yīng)力雙壁波紋管-hdpe雙壁波紋管生產(chǎn)-聯(lián)誼
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如何判別雙壁波紋管質(zhì)量的好壞?
① 先是色彩,優(yōu)異的雙壁波紋管色彩均勻,通體色彩不會呈現(xiàn)改動,外壁一般為黑色。而內(nèi)壁會有三種色彩,黃色、藍(lán)色和黑色,除了色彩,還可以通過外觀直接判別的是管道是否有氣泡、凹陷、管道是否還有明顯可以看出來的雜質(zhì),以及波紋是否規(guī)矩等。
② 看雙壁波紋管的兩頭是否平坦,質(zhì)量好的雙壁波紋管內(nèi)外壁應(yīng)該是嚴(yán)密熔接,沒有脫開的現(xiàn)象。
③ 環(huán)剛度,一般環(huán)剛度有SN4和SN8,優(yōu)異的雙壁波紋管是可以滿意這個抗壓要求的,而質(zhì)量不合格的無法到達(dá)這個規(guī)范。
波紋管開裂斷裂原因分析
由宏觀形貌觀察和化學(xué)成分分析結(jié)果可知:在波紋管裂紋周圍未發(fā)現(xiàn)夾渣、氣孔、疏松等冶金缺陷;波紋管的化學(xué)成分符合標(biāo)準(zhǔn)要求。奧氏體不銹鋼的敏化溫度區(qū)間為450~850℃, 在該溫度范圍內(nèi)鉻元素容易在晶界附近富集, 形成M23C6型碳化物, 從而導(dǎo)致晶界附近出現(xiàn)貧鉻區(qū), 使晶間的耐腐蝕能力急劇下降, 在腐蝕介質(zhì)作用下產(chǎn)生晶間腐蝕。研究表明, Inconel 800合金退火溫度在550~800℃范圍內(nèi), 隨退火溫度的升高, 敏化度先上升后下降。失效波紋管的工作溫度為500℃左右, 接近于敏化溫度區(qū)間, 同時晶界處的析出物主要為富鉻的M23C6型碳化物, 這符合"貧鉻理論"。
由裂紋和斷口形貌的分析可知:波紋管裂紋的發(fā)生是晶間腐蝕和應(yīng)力腐蝕聯(lián)合作用的結(jié)果, 且優(yōu)先發(fā)生晶間腐蝕;波紋管斷口主要為沿晶斷裂特征, 斷口腐蝕產(chǎn)物中硫元素含量較高。在石化行業(yè)中, 連多硫酸環(huán)境容易引起設(shè)備產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕裂紋, 連多硫酸一般是加工含硫的裝置在期間, 殘留在設(shè)備中的含硫腐蝕產(chǎn)物與水和氧反應(yīng)生成的。由連多硫酸引起的應(yīng)力腐蝕裂紋呈沿晶特征, 并且波紋管的工作介質(zhì)中含有烴類、水蒸氣、一定量的含硫物質(zhì), 這就為連多硫酸的形成提供了條件, 因此該波紋管失效的原因?yàn)檫B多硫酸造成的應(yīng)力腐蝕開裂。在連多硫酸介質(zhì)中, 鉻在晶界上富集而形成貧鉻區(qū)后, 基體和晶界上的碳化鉻之間所形成的微電池使貧鉻區(qū)優(yōu)先溶解, 從而發(fā)生晶間腐蝕。
雙壁波紋管的介紹
雙壁波紋管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工,無論從施工周期、施工造價、環(huán)保意義等方面都有其的優(yōu)越性,且用雙壁波紋管進(jìn)行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形,有利于解決西北及我國寒冷地區(qū)霜凍對砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。
雙壁波紋管出廠時,涵管及配件均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理,鍍鋅層平均厚度大于84μm,在沒有亂石沖刷的情況下,它的鍍鋅層就可防止銹蝕。目前國內(nèi)涵管出廠前,根據(jù)鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm,聯(lián)誼管道產(chǎn)品都比國外涵管做的要保守,比正常管壁厚度增加了0.5mm,可提高使用壽命,而且涵管運(yùn)至施工現(xiàn)場后,工地涂涮兩遍瀝青,瀝青涂層厚度達(dá)到0.3-0.5mm,并且根據(jù)國內(nèi)車輛超載運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況,還對雙壁波紋管的技術(shù)參數(shù)(波距、波深、壁厚)進(jìn)行了調(diào)整,增大了涵管在國內(nèi)使用的保險系數(shù)。以上幾種措施即可滿足使用要求,使用壽命完全能適合公路的需求,更能滿足受流石沖刷的涵洞,確保流石對涵管管壁的沖擊。