簡(jiǎn)單的說(shuō)就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

地鐵基坑開(kāi)挖至規(guī)劃深度，丈量組放出支持方位，在場(chǎng)外加工鋼圍檁，并將支持牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，依照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動(dòng)的地鐵鋼支持，長(zhǎng)度依據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)選用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線路前進(jìn)方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，依據(jù)支持方位沿線路前進(jìn)方向在格構(gòu)柱上焊接（40雙拼槽鋼，槽鋼置于4塊加筋板上）將支持范圍內(nèi)圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)外表鑿平作為鋼腰梁的支持面并裝置托架。 裝置鋼圍檁及支持牛腿鋼墊板，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護(hù)樁之間的空隙，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動(dòng)端的較寬方位支持在鋼墊板上，并在鋼支持的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支持，選用兩臺(tái)油壓千斤頂沿支持兩側(cè)對(duì)稱施加預(yù)應(yīng)力，施加的預(yù)應(yīng)力為規(guī)劃軸力的0.6倍，待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊確定鋼支撐。 鋼支撐預(yù)加力通常在基坑支護(hù)構(gòu)造中使用，詳細(xì)的原理跟預(yù)應(yīng)力錨索差不多，因?yàn)殇摬臑槿嵝圆牧?，施加預(yù)加力可變小鋼構(gòu)件受力后的變形，增加鋼支持的支持效果，按捺基坑坑壁收斂變形。 鋼支撐通常狀況是歪斜的銜接構(gòu)件，常見(jiàn)的是人字形和穿插形狀的，截面方式可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，效果是增強(qiáng)構(gòu)造的穩(wěn)定性。提到拉條通常是指拉結(jié)檁條的圓鋼，說(shuō)白了即是粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在必定的外力效果下不簡(jiǎn)單失穩(wěn)損壞。檁條的截面方式通常有H型鋼、C形、Z形等，效果是減小屋面板的跨度并固定屋面板。

鋼支撐的優(yōu)點(diǎn)：
1、鋼支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)合理、安全；
2、實(shí)際安裝、拆卸方便；
3、實(shí)際操作方便、快捷、實(shí)用、高效、安全；
4、工程成本大大降低；
5、本身的適用范圍廣；
6、交通運(yùn)輸方便。