安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營：充電樁,電氣設(shè)備

2019共享充電樁解決方案市場問題

盈利模式不可模糊。盈利模式是決定一個項目能否長遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。所以，投資人在對共享充電樁解決方案進(jìn)行投資時，共享充電樁的盈利模式是不可忽略的問題。從目前市面上共享充電樁解決方案的市場看，共享充電樁解決方案的盈利途徑。除了有簡單的共享充電樁使用收益外，共享充電樁帶來的平臺廣告收益也是重要的盈利途徑。

多地政府紛紛加大對新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的鼓勵。2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等地明確充電設(shè)施補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，多設(shè)置補(bǔ)貼上限金額。其中，深圳、宿遷市、安徽省等地按照充電樁功率進(jìn)行補(bǔ)貼，而上海、成都、溫州等按照實際投資額的30%或20%進(jìn)行補(bǔ)助。

在新能源汽車快速發(fā)展的帶動之下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐明顯加快，但整體仍面臨諸多難題。分析人士認(rèn)為，充電樁市場是一種重資本投資。對于充電運營商來說，資金鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)維持運營的根本，目前盈利情況不容樂觀。隨著政策落地，一批新能源充電樁即將上馬，但經(jīng)營壓力能否得到緩解仍是未知數(shù)，既有充電設(shè)施進(jìn)行智能化改造成為新風(fēng)口。

這涉及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網(wǎng)，非一朝一夕能實現(xiàn)。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計，針對性較強(qiáng)。非車載充電裝置，即地面充電裝置。 關(guān)于充電站、充電接口和通訊協(xié)議，中國電動汽車的充電站國標(biāo)在出臺時間上早于其他國度。