寶鋼40毫米厚Q355NHB耐候鋼板 補(bǔ)償器用耐腐蝕材料
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寶鋼40毫米厚Q355NHB耐候鋼板-補(bǔ)償器用耐腐蝕材料

價(jià)格

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上海瑞產(chǎn)實(shí)業(yè)有限公司

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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
品牌 寶鋼
是否進(jìn)口 否
材質(zhì) Q355NHB
貨號(hào) 1-63
產(chǎn)地/廠家 寶鋼
倉庫所在城市 上海
倉庫 瑞產(chǎn)1714
倉庫地址 寶山
倉庫電話 13611766760
質(zhì)量等級(jí) AA
用途范圍 集裝箱 裝飾 鋼結(jié)構(gòu) 橋梁
加工服務(wù) 可加工
配送服務(wù) 全國可送
產(chǎn)品表面描述 正常
貨物銷售類型 現(xiàn)貨+定軋
商品介紹


寶鋼40毫米厚Q355NHB耐候鋼板 補(bǔ)償器用耐腐蝕材料


（一）Q355NHB耐候鋼特點(diǎn)：
指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價(jià)格較為低廉。
（二）Q355NHB耐候鋼原理：
鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜，阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級(jí)換代的鋼系，也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。
（三）Q355NHB耐候鋼制造工藝：
耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉(zhuǎn)爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時(shí)，廢鋼隨爐料一起加入爐內(nèi)，按常規(guī)工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經(jīng)吹氬處理后，隨即進(jìn)行澆鑄，吹氬調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機(jī)鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素，耐候鋼得到凈化，夾雜物含量大為減少。（四）耐侯鋼焊接性：如果使用無抗大氣腐蝕的填充金屬則應(yīng)該確保焊縫本身是耐候的。在焊接之前，應(yīng)該將已形成的表面層至接頭邊緣10mm到20mm的距離。焊接鋼材級(jí)別S355J0WP和S355J2WP采用的磷含量很高時(shí)，應(yīng)該采用特殊的預(yù)防措施。
橋梁耐候鋼板應(yīng)用舉例：
我國既保留著像趙州橋那樣歷史悠久的古代橋梁，也在不斷地建造著刷新紀(jì)錄的公路、鐵路新橋，高速公路和高速鐵路橋梁建設(shè)引人注目，懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋都展示出各自的獨(dú)特魅力。目前，我國公路橋梁總數(shù)接近80萬座，鐵路橋梁總數(shù)超過20萬座，已成為橋梁大國。中國橋梁品牌深受各界廣泛認(rèn)可，有望成為中國高鐵之后的又一張“中國名片”。
橋梁鋼要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。隨著國內(nèi)鐵路建設(shè)向高速、重載方向發(fā)展，鐵路鋼橋向高速、重載、大跨度、結(jié)構(gòu)美觀新穎、全焊方向發(fā)展，對(duì)橋梁用鋼的性能提出更高要求。特別是跨海大橋的發(fā)展，對(duì)橋梁用鋼的耐腐蝕性能提出了更高要求。


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公司名稱 上海瑞產(chǎn)實(shí)業(yè)有限公司
聯(lián)系賣家 白經(jīng)理 （QQ：1245338054）
電話 잵잰잴잵잵잳잴잴잳잴재
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地址 上海市寶山區(qū)
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