合金鋼管出廠(chǎng)前的檢測(cè)

合金鋼管在完成生產(chǎn)之后，還需要考慮到交貨、配送、檢測(cè)等等問(wèn)題，比起具體的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這些部分看似無(wú)傷大雅，卻起著至關(guān)重要的作用，可以說(shuō)是不能夠被忽視的，所以，合金鋼管在交貨時(shí)都是需要簽訂合同的，這樣自然就能保證這種管道材料的質(zhì)量，所以說(shuō)，其實(shí)這類(lèi)管道材料的優(yōu)勢(shì)，更多的是體現(xiàn)在這里。

稱(chēng)重是交貨環(huán)節(jié)的一個(gè)至關(guān)重要的部分，既需要考慮到實(shí)際重量的部分，也需要考慮到無(wú)縫鋼管的理論重量，交貨時(shí)，需要考慮到實(shí)際重量的尺寸和這種管道材料在退火之后的狀態(tài)，分別還需要考慮到調(diào)質(zhì)、固溶、退火狀態(tài)等等，同時(shí)還需要從合金鋼管的表面粗糙程度，毛刺等等方面來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，一般而言，合金鋼管的交貨狀態(tài)是在經(jīng)過(guò)熱處理以后，需讓工作人員進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。

合金鋼管出廠(chǎng)前要對(duì)哪些力學(xué)性能進(jìn)行考察？

合金鋼管在出廠(chǎng)前都需要對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行考察，特別是對(duì)合金鋼管的抗拉強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、斷后伸長(zhǎng)率和硬度指標(biāo)進(jìn)行考察，這樣才能保證合金鋼管在出廠(chǎng)前能夠在質(zhì)量方面得到保證。根據(jù)具體使用領(lǐng)域的差異，合金鋼管在制作工藝上也有一定的區(qū)別，比較常見(jiàn)的有合金結(jié)構(gòu)和碳素結(jié)構(gòu)兩種。在管道運(yùn)輸領(lǐng)域中，合金鋼管的利用率是很高的，因?yàn)榕c其他類(lèi)型的運(yùn)輸方式相比，管道運(yùn)輸不但安全，而且造價(jià)比較低，所以，對(duì)于合金鋼管產(chǎn)量的需求自然也會(huì)比較大一些。

廠(chǎng)家也會(huì)供給一些有特殊使用的合金鋼管，比如鍋爐用無(wú)縫鋼管，地質(zhì)用無(wú)縫鋼管等等，這種專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的管道材料，能夠在工業(yè)制造領(lǐng)域中有更高的價(jià)值體現(xiàn)。根據(jù)材質(zhì)的不同，合金鋼管在價(jià)格方面的差別也是很大的。

生產(chǎn)合金鋼管的基礎(chǔ)模型

（1）復(fù)雜合金鋼管及產(chǎn)品的快速CAD建模。在對(duì)復(fù)雜形體零件反求得到數(shù)字模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行CAD模型的建立，大大提高了建立零件計(jì)算機(jī)CAD模型的速度和精度。

（2）產(chǎn)品或零件的測(cè)繪。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品的工作原理、運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)等分析，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

（3）合金鋼管或零件的檢驗(yàn)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，為了檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的外觀(guān)、功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通常采用快速成形技術(shù)，快速制造出產(chǎn)品的原型，然后使用反向工程技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品原型進(jìn)行測(cè)量和分析，以便修改和完善設(shè)計(jì)。此外，反向工程技術(shù)還應(yīng)用在生產(chǎn)線(xiàn)上對(duì)零件（產(chǎn)品）的外形和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。

（4）汽車(chē)外形設(shè)計(jì)。汽車(chē)外形設(shè)計(jì)往往先做實(shí)體模型，然后使用反求工程技術(shù)，進(jìn)行外形三維測(cè)量，建立汽車(chē)的CAD模型，進(jìn)行加工工藝性分析覆蓋件分塊和模具設(shè)計(jì)。

（5）零件的加工。反向工程系統(tǒng)直接與CAM系統(tǒng)連接，使用CNC機(jī)床進(jìn)行零件的生產(chǎn)。