佛山市央澤鋼鐵有限公司----鋼護筒；

16Mn厚壁卷管采用PLC自動控制系統(tǒng),各部控制集中于面板操作.16Mn厚壁卷管的分切長度采用光電感應控制,定位,自動分切.各工作過程采用雙泵式油壓控制系統(tǒng),運行平穩(wěn),切刀同步性能好.16Mn厚壁卷管具有不同的使用范圍：長度：0-1400mm、厚度：2-15mm、直徑：20-200mm、使用：3英寸X25.4X5、使用電壓:380V 50HZ，在使用中按照一定的參數(shù)和范圍使用，保證能夠在使用中展現(xiàn)重要的作用和價值。

施焊及注意事項

①直縫與環(huán)縫的焊接均應先焊內(nèi)焊縫,后焊外焊縫。

②焊接環(huán)縫內(nèi)、外焊縫時焊絲位置下圖。

焊接中要注意焊絲、焊劑送給均勻，焊接機頭及行走胎具等行走自如。

④操作者應密切注視焊機上的指向位置,并隨時調(diào)整焊絲位置,焊絲應始終對準焊縫的中心,避免偏焊。

⑤做好試板的試焊工作,工藝成熟后,再進行鋼卷管的正式焊接。

⑥對個別間隙超大部分應先用焊條電弧焊溜焊一遍,然后再用埋弧焊進行正式焊接。

如果鋼管、鋼卷沒有固定好，開車過快，一下子急剎車，車后的鋼管瞬間會把駕駛室撞得千瘡百孔，甚至把駕駛室削平，此時駕駛室中的駕駛員能存活就是奇跡。一個鋼卷有多重？一節(jié)火車才拉兩個！真的有20T啊~~~這里找了一位拉鋼卷有20多年經(jīng)驗的司機傳授的經(jīng)驗：拉鋼危險系數(shù)大，不建議沒有經(jīng)驗的新人拉。如果要拉鋼管，鋼卷前面部分或者全部鋼卷沿貨廂的方向堆放，必須使用葫蘆鋼絲繩拉緊，跑高速每個服務區(qū)停車緊一次葫蘆，跑國道每40公里緊一次葫蘆，3次以后間隔拉長，不能急剎，緩慢起步。

老師傅說，拉鋼卷的風險系數(shù)很高，不建議沒有經(jīng)驗的新人拉鋼卷。如果要拉鋼卷必須用葫蘆鋼絲繩固定，且每到一個服務站都要檢查是否松動。開車時應緩慢啟動，不能急剎車，急轉(zhuǎn)彎。 后小編希望每一位拉鋼板的師傅都能謹慎小心行駛，平安出行每一天。

鋼卷的用途說起。它們終會被應用到汽車制造等諸多工業(yè)領(lǐng)域，而汽車這類工業(yè)產(chǎn)品對于材料的完整性有著很高的要求，如果出現(xiàn)破損必然會影響車輛終的結(jié)構(gòu)強度和安全性能。另外在平放情況下，如果一旦出現(xiàn)面料受損也就意味著整卷鋼材都不能正常使用，不僅會造成材料的巨大浪費，也會極大的提高成本投入，所以自然也就只能采取立放的運輸方式了。

掛車中部采用凹槽設計，將鋼卷置于其中可有效防止鋼卷左右晃動。直徑比較大的鋼卷會特別搭配上前后的鋼架，這樣一來鋼卷的四周都得到了固定，再加上通過鋼絲繩、扎帶等捆綁，非常牢固。值得一提的是這款車還配有鋼卷負載固定安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于兩個安裝在縱梁的網(wǎng)格軌道設計，使用軌道可使不同大小尺寸的鋼卷固定在掛車的中央及位置，使重量平均分布。