液壓支柱管

飛灰沖蝕磨損是一項氣固兩相流與金屬摩擦理論相交叉的綜合性課題，金屬材料的沖蝕磨損量是一個受工作環(huán)境影響的系統(tǒng)參數(shù)，它一般受以下參數(shù)的影響：一是環(huán)境參數(shù)。包括沖刷角、飛灰顆粒速度及濃度、沖蝕時間、環(huán)境溫度。二是顆粒特性。包括粒度、形狀、硬度、密度、飛灰的化學(xué)特性及顆粒組成。三是靶材性質(zhì)。包括機械性能及熱物理等離子噴涂性能。這三方面因素是互相影響的。

在飛灰沖刷角度對液壓支柱管沖蝕磨損影響的試驗研究中得出：不同角度的沖蝕磨損會出現(xiàn)一個峰值，沖蝕磨損率對應(yīng)的角度都在20°～25°之間。過了該峰值以后，沖蝕磨損率隨著飛灰沖刷角度的增大，管道材料的磨損率較少，并且都在90°附近發(fā)生沖蝕磨損；鍋爐受熱面撞擊率隨飛灰直徑的增大而增大，顆粒小于40 μm的灰粒，隨氣流運動受到管子阻擋時，灰粒和氣流一起繞過管子，幾乎不產(chǎn)生磨損作用；而大于40 μm的顆粒質(zhì)量較大，由于較大的慣性，對管子產(chǎn)生磨削作用，并導(dǎo)致磨損量的增加，且磨損量與灰粒直徑的平方根成正比。根據(jù)灰粒磨損的基本原理，當(dāng)灰粒的硬度大大低于金屬硬度時，基本不產(chǎn)生磨損，而飛灰的摩式硬度平均值為7.1，相當(dāng)于石英的硬度。正因為飛灰具有石英的近似硬度，所以它對管道的不斷撞擊，造成磨損的加劇；飛灰的密度越大則慣性沖擊率就越大，因此飛灰的密度對磨損狀況的影響也不能忽視。

通過以下途徑可以解決液壓支柱管的飛灰沖蝕磨損問題：

一是使用高品質(zhì)燃煤，減少飛灰中SiO2等硬質(zhì)顆粒的數(shù)量；

二是改變液壓支柱管的結(jié)構(gòu)以減少飛灰對管道的沖擊、磨損；

三是定期檢查、更換液壓支柱管

四是使用各種耐高溫沖蝕磨損/腐蝕的熱噴涂層；

五是對液壓支柱管易腐蝕的部位進行熱處理。由于高溫沖蝕過程是爐管材料表面的行為，可行的兩種辦法就是熱噴涂和熱處理防護技術(shù)。

27simn液壓支柱管是無縫鋼管的其中一種材質(zhì)，含碳量在0.24—0.32%之間，simn單列是因為是因為五大元素(碳C，硅Si，錳Mn，磷P，硫S)中，硅錳的含量高約為1.10—1.40%。 27simn液壓支柱管適用于電廠、鍋爐廠、化工，車、輪船的配件等。

27simn液壓支柱管的主要特性

27simn液壓支柱管的性能優(yōu)于30Mn2鋼，淬透性較高，在水中臨界淬透直徑達(dá)8～22mm，可切削性良好，冷變形塑性及焊接性中等;另外鋼在熱處理時韌性減低不多，但卻有相當(dāng)高的強度和耐磨性，特別是水淬時仍有較高的韌性;但是此鋼對白點敏感性大，熱處理時有回火脆性傾向及過熱敏感性。

力學(xué)性能試驗方法

所有的27simn液壓支柱管要進行力學(xué)性能測試。力學(xué)性能測試方法主要分兩類，一類是拉伸試驗，一類是硬度試驗。

拉伸試驗是將無縫鋼管制成試樣，在拉伸試驗機上將試樣拉至斷裂，然后測定一項或幾項力學(xué)性能，通常僅測定抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率和斷面收縮率。

硬度試驗是將一個硬質(zhì)壓頭按規(guī)定條件緩慢壓入試樣表面、然后測試壓痕深度或尺寸，以此確定材料硬度的大小。

可切削 性良好，冷變形塑性及焊接性中等;另外鋼在熱處理時韌性減低不多，但卻有相當(dāng)高的強度和耐磨性，特別是水淬時仍有較高的韌性;但是27simn液壓支柱管對白點敏感性大，熱處理時有回火脆性傾向及過熱敏感性。