瀝青混合料的拌和過程中加入溫拌添加劑等技術手段降低瀝青結合料的粘度，從而實現(xiàn)瀝青混合料在較低的溫度（110-130℃）下進行拌和并壓實成型。目 前，基于表面活性劑的溫拌瀝青技術是最常用的一種溫拌方式，由于表面活性劑型 的溫拌添加劑的加入，在溫拌瀝青內(nèi)部形成許多細小的液態(tài)微粒，這些液態(tài)微粒起 到潤滑作用，從而降低了瀝青混合料的粘滯度，提高了瀝青混合料的和易性及可壓 實性能。與熱拌瀝青混合料相比，在不降低瀝青混合料性能的前提下，溫拌瀝青混合料的拌和溫度一般可降低40-60℃，從而降低拌和過程中的燃料油消耗，一般可節(jié)能燃料油20％-30％；降低拌和、運輸和攤鋪過程中有害、有毒氣體排放的減少，二氧化碳和瀝青煙的排放可分別下降50％和80％以上。瀝青混凝土路面施工碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密，上下層的縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫應順直，且位于車道的畫線位置，橫縫應與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上，對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應做成垂直的平頭縫，即平接，其它等級公路的各層均可斜按，鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。宜為0.4～0.8m，搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應充分壓實并搭接平整，平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順，接縫處應清掃干凈。