上海愷聯(lián)軸承有限公司主營：SKF,NSK,FAG,INA,NTN,KOYO,TIMKE

NSK自1916年在日本開始生產(chǎn)軸承以來，一直為各行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

現(xiàn)在，NSK作為綜合軸承廠家，在廣泛的領(lǐng)域滿足用戶的各種需求。

下面由上海愷聯(lián)軸承有限公司簡單介紹一下有關(guān)軸承的知識：

軸承，其實就在我們身邊，而且用量驚人。以汽車為例，一輛汽車中一般要使用100到150個軸承，如果沒有軸承，車輪將咯咯作響，變速箱的齒輪無法嚙合，汽車將無法行駛。

不僅汽車，鐵道車輛、飛機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱、空調(diào)、吸塵器、復(fù)印機(jī)、電腦，甚至飛行于遙遠(yuǎn)太空中的人造上，都有軸承的身影。軸承在提高機(jī)械運行效率及節(jié)能方面發(fā)揮了重要作用。令人遺憾的是，由于軸承是在機(jī)械內(nèi)部悄無聲息的運轉(zhuǎn)，大家很少有機(jī)會能直接看到軸承的真面目。但軸承確實是維持機(jī)械穩(wěn)定發(fā)揮功效的重要零件。

軸承的英文是“Bearing”，“Bear”有支承、承受的含義。在日語中，軸承被寫作“軸受”，這是因為軸承是用來支承旋轉(zhuǎn)的軸的，即取“支承旋轉(zhuǎn)軸”的含義。

 

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大家肯定都對軸承的生產(chǎn)充滿好奇，怎么形成的呢？什么材質(zhì)的呢？都有哪些生產(chǎn)工序呢？伴隨諸多疑問，上海愷聯(lián)為你講述一下：由于滾動軸承的類型、結(jié)構(gòu)型式、公差等級、技術(shù)要求、材料及批量等的不同,其基本生產(chǎn)過程也不完全相同。一、各種軸承主要零件的加工過程:

鋼材料是經(jīng)過仔細(xì)檢查的材料 保證軸承的原材料密度高 堅固 由大型機(jī)器鍛件成軸承圈 經(jīng)由掏里扒外 倒角 沾火 平面 噴砂 內(nèi)磨 精研 上光等層層程序后才安裝成品。

NSK軸承游隙等級

游隙：滾動體與套圈之間的間隙量。

精度：是指軸承尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度。

軸承的精度對游隙的精度有一定的影響，對游隙的大小沒有影響。游隙大小是出廠前就設(shè)定好的。

徑向內(nèi)部游隙代號：

以NSK為例

C2 ＜ CN ＜ C3 ＜ C4 ＜C5 CN（有的工廠稱之為C0)是標(biāo)準(zhǔn)游隙，大于標(biāo)準(zhǔn)游隙的稱之為大游隙，小于標(biāo)準(zhǔn)游隙的稱之為小游隙。

CM游隙：電機(jī)專用游隙,游隙值在CN和C3之間，范圍量比較小。

MC1 ＜ MC2 ＜ MC3 ＜ MC4 ＜ MC5

小徑球軸承（微型軸承）徑向內(nèi)部游隙。MC3為標(biāo)準(zhǔn)游隙。

E和EN：磁電機(jī)軸承徑向內(nèi)部游隙。

不同精度的軸承可以有不同的游隙。