對于汽車行業(yè)來說，無論是從設計-研究-開發(fā)-小批量試制-生產(chǎn)-量產(chǎn)制造相對于現(xiàn)有工藝都具有很好的應用可行性..國外的許多3D打印公司目前與汽車制造商合作緊密，主要是3D打印部件，但已開始轉向完全3D打印的車型。歐美3D打印工廠的強大投入可以看出對其的重視，也足以反映出3D打印在增強研發(fā)實力方面具有不可替代和顯著的作用..

另一種類型的OEM是擁有獨立研發(fā)能力的本土汽車公司，它們不僅僅是中國希望購買3d打印設備的主要群體。筆者了解到，即使現(xiàn)在也有很多OEM廠商或多或少購買設備，但購買后的反饋或設備的利用率并不令人滿意。而問題更多的就出自于“自主研發(fā)”這四個字。例如，福特公司在大約十年前就開始研究3d打印技術。在這十年左右的時間里，它不僅發(fā)展了大量的試生產(chǎn)，而且積累了大量的核心材料制造技術人才。他們不僅知道汽車，還知道3D打印技術。這種先進的研究是在技術面向市場之前的技術儲備，但一旦市場成熟，就成為技術壁壘。這點在很多高科技行業(yè)尤為明顯。

隨著“工業(yè)4.0”概念的不斷發(fā)布，3D打印作為革命的核心技術支撐之一，近年來又一次推向市場，并在許多行業(yè)得到應用。汽車零部件制造是三維打印技術的關鍵推廣領域，處于制造業(yè)的重要地位。那么，目前3D打印技術在汽車工業(yè)中的研究和應用呢?目前大的技術瓶頸是什么?未來將采取什么形式?這類問題也受到業(yè)界的熱烈討論。
針對未來3D打印的發(fā)展趨勢，個性化定制是未來3D打印適合的領域。在其發(fā)展過程中，材料將多樣化，然后打印機將被串行化，并從大小和溫度形成一個系列。一般來說，由于3D打印的材料、成本等方面的限制，3D打印在汽車工業(yè)中的應用還有很長的路要走，從夢想到現(xiàn)實還有很長的路要走，但在“智能”盛行、一切皆有可能的今天，這個“夢想”也許會實現(xiàn)!繼續(xù)期待!