3d打印模具方案：采用3D印刷，印刷模具，可以打印出形狀的冷卻水通道，印刷模具的硬度為52/56HRC，表面可以用強光進行拋光。
近年來，快速開模技術(shù)逐漸擴展到具有特殊水結(jié)構(gòu)或復(fù)雜幾何形狀的先進模具制造領(lǐng)域，直接金屬激光燒結(jié)技術(shù)（DMLS）將發(fā)揮關(guān)鍵作用。DMLS建立的獨特制造方法將彌補數(shù)控機床和電火花加工的不足，特別是對于極其復(fù)雜的形狀，直接金屬激光燒結(jié)（DMLS）技術(shù)應(yīng)用于Madden 3D打印公司的系列設(shè)備中，在復(fù)雜模具或特殊原稿的直接成型方面具有的優(yōu)勢。
工業(yè)級3D打印技術(shù)可用于制造高端模具，包括汽車零部件、電子產(chǎn)品、家用電器、日用化學(xué)品包裝等。3D打印模具主要應(yīng)用在模具隨形冷卻水路、異形水路模具鑲嵌件、滑塊，典型應(yīng)用于精密注塑模具,壓鑄模具制造。具有明顯可行的優(yōu)勢。

3d打印模具后續(xù)水路又稱后續(xù)水路，是一種基于3D打印技術(shù)的新型模具冷卻水路。由于其加工特點，保形水路可以很好地適應(yīng)產(chǎn)品外形，水路截面可以是圓以外的任意截面。
基本簡介
三維打印模具工件的水通道可隨產(chǎn)品形狀均勻分布，從而進一步縮短成型周期，提高產(chǎn)品附加值。隨著印刷技術(shù)的不斷提高，印刷精度的不斷提高，印刷價格已降至可接受的范圍，水路成形工件三維印刷得到了越來越多用戶的認可。

三維打印技術(shù)可以實現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)難以實現(xiàn)或不可能實現(xiàn)的輕質(zhì)中空結(jié)構(gòu)。因此，目前，它已成為航空企業(yè)為飛機輕質(zhì)化的唯一選擇。接下來，精速三維將向您介紹最新的情況。
法國航空供應(yīng)商Sogeclair一直希望生產(chǎn)更輕的車門。幾個月前，他們終于在3D打印技術(shù)的幫助下實現(xiàn)了這一目標。與原艙口相比，新艙口的重量減少了30%，但強度仍然很高。根據(jù)南極熊，整個開發(fā)過程如下：
1.利用CAD軟件創(chuàng)建3D數(shù)字模型。
2.引入仿生網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化整個模型。
3.模具采用德國體噴公司生產(chǎn)的大型3D打印機VX 1000打印，材料為聚甲基丙烯酸甲酯(PAAM)。
4.將鑄模送至鑄造廠，然后將鋁液倒入鑄模內(nèi)，完成制造。
值得一提的是，輕型艙口的原型在今年6月的巴黎航展上首次亮相。它也將于11月在德國法蘭克福的FormNext展覽上展出。所以如果你對它感興趣，你最好自己仔細看看。