高鐵鋼軌支撐架 礦用軌道支撐架  鋼軌斜支撐 中隧

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鋼軌支撐架分為：地鐵鋼軌支撐架、高鐵鋼軌支撐架、輕軌支撐架l 材質(zhì)：450#鑄鋼l 重量：約80kgl 支撐架方管尺寸：40mm×80mm×5mml 承軌板尺寸：140mm×490mm×25mml 產(chǎn)品增加：l 1、4塊壓軌墊板l 2、支撐架兩側(cè)各加50mml 3、螺桿直徑40mm長度900mml 4、顏色：藍(lán)色（顏色可以根據(jù)客戶要求）l 產(chǎn)品適用于：地鐵、高鐵、城市有軌電車、軌道交通等。l 用途：軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整。l (1) 能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;l (2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。l 支撐架的設(shè)計(jì)l 下承式支撐架跨度為2.7 m ， 兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁，經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。l 整個支撐架可分為兩層，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿，調(diào)整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移，對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移，還可以實(shí)現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整，完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化。l 卡口頂部至軌面距離為300 mm ， 調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形，以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道1∶40 的軌底坡，故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 ，使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道1∶40制，而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。l 下承式支撐架的應(yīng)用：l 根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力，對支撐架進(jìn)行合理分配，每2.5 m 布置一個支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整，這樣100 m 的軌排約需40 個支撐架，其調(diào)軌方法如下。l (1) 粗調(diào)軌道水平：l 以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上，測量此時兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實(shí)測軌面和基標(biāo)高差對兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時可以擰動兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整，使其頂面盡量在一平面內(nèi)。l (2) 精調(diào)軌道水平：l 根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差，比較實(shí)測高差，對絲桿作微調(diào)，直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測高差相符，即實(shí)現(xiàn)軌道水平。l (3) 調(diào)整軌道中心線及軌距：l 本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中，使吊球準(zhǔn)確對中) 。擰動上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。l 產(chǎn)品：鋪軌工裝系列：鋼軌支撐架、鋼軌單渡線支撐架、交叉渡線支撐架、調(diào)軌支架地面段支撐架、調(diào)軌支架地下段支撐架、道岔短軌架、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐、鋼支墩、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板、槽型軌調(diào)軌支架、走行軌支墩、螺桿調(diào)節(jié)器等產(chǎn)品。

鋼軌支撐架參數(shù)：

型號：ZCJ-2100 ZCJ-2300

材質(zhì)：450#鑄鋼

重量：約80kg

鋼軌支撐架、排軌支撐架、軌道支撐架