裝載機(jī)柔性操作法可概括為：一輕，二穩(wěn)，三離，四勤，五協(xié)調(diào)，六禁止。
一輕：在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門(mén)踏板堅(jiān)持平行，輕緩地下壓加油踏板。
二穩(wěn)：裝載機(jī)在作業(yè)中，油門(mén)一直要穩(wěn)住。一般作業(yè)狀態(tài)下，油門(mén)開(kāi)度在70%左右為宜。
三離：在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，腳板應(yīng)和制動(dòng)踏板分脫離，平放到駕駛室地板上，主張仍是不要踩在制動(dòng)踏板上。裝載機(jī)常常在高低不平的工地作業(yè)，假如腳總是踩在制動(dòng)踏板上，機(jī)身上下竄動(dòng)會(huì)形成駕駛員不輕意地踩制動(dòng)踏板。正常的情況下，要用操控油門(mén)減速的辦法操控機(jī)況和換檔。這樣既防止了頻頻制動(dòng)形成制動(dòng)體系過(guò)熱，又為裝載機(jī)便利的提速帶來(lái)便利。
四勤：在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，特別是在鏟挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)在油門(mén)安穩(wěn)情況下，用循環(huán)扳動(dòng)起升和轉(zhuǎn)斗操作桿的辦法使鏟斗鏟滿(mǎn)物料。起升和轉(zhuǎn)斗操作杠的循環(huán)扳動(dòng)便是所說(shuō)的“勤”。這樣的一個(gè)進(jìn)程很重要，對(duì)耗油量的影響很大。
五協(xié)調(diào)：和諧便是起升和轉(zhuǎn)斗操作杠有機(jī)的合作。裝載機(jī)一般的鏟挖進(jìn)程首先是將鏟斗平放在地上，平穩(wěn)地駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時(shí)，首先應(yīng)遵從先起臂后收斗的準(zhǔn)則。這樣做才可以有效地防止鏟斗底部遭到阻力，然后可以充沛的發(fā)揮的掘起力。
六禁止：首先是禁止猛轟油門(mén)。裝載機(jī)不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)進(jìn)程，都不要用力踐踏油門(mén)踏板，一直堅(jiān)持油門(mén)操控的輕穩(wěn)陡峭性。充沛的削減和下降操作中的人為毛病。

裝載機(jī)動(dòng)臂舉升及收斗時(shí)速度緩慢是什么原因？
出現(xiàn)此類(lèi)情況首先應(yīng)檢查油箱油位是否過(guò)低，造成高壓泵吸油不足或吸空;回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低;應(yīng)勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內(nèi)泄，使高壓泵的容積效率達(dá)不到要求;進(jìn)油管的密封狀況是否良好，有無(wú)空氣進(jìn)入系統(tǒng)，造成壓力不足;齒輪泵進(jìn)出油管的接裝是否準(zhǔn)確無(wú)誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后，再檢查動(dòng)臂油缸及動(dòng)臂操縱閥、翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內(nèi)漏。

裝載機(jī)動(dòng)臂舉升正常，但翻斗緩慢是什么原因？
故障的根本原因在翻斗油缸，翻斗油缸的無(wú)桿腔和有桿腔兩個(gè)過(guò)載閥的調(diào)定壓力應(yīng)符合規(guī)定。壓力檢測(cè)進(jìn)程為：在測(cè)壓處接壓力表將翻斗操作閥置于中位，使動(dòng)臂提高或放下，當(dāng)連桿過(guò)死點(diǎn)時(shí)，翻斗油缸的有桿腔和無(wú)桿腔應(yīng)樹(shù)立壓力，翻斗油缸活塞桿動(dòng)作時(shí)壓力表所示壓力即為過(guò)載閥的調(diào)定壓力。假如壓力低于出廠時(shí)的調(diào)定壓力，其原因可能為：
(1)翻斗油缸有內(nèi)泄毛病，掃除辦法與動(dòng)臂油缸內(nèi)泄相同。
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(2)翻斗油缸過(guò)載閥主閥芯有雜質(zhì)顆粒，將主閥芯卡死，構(gòu)成主閥芯處于常開(kāi)狀況，構(gòu)成毛病點(diǎn)。
這時(shí)應(yīng)鏟除雜質(zhì)，一起查看閥內(nèi)各零部件的狀況，調(diào)整閥桿與閥體的合作空隙，正常的合作空隙應(yīng)為0.06～0.012mm。

裝載機(jī)后視鏡作用：
后視鏡的后視范圍在裝載機(jī)配重后方3米左右的地方，裝載機(jī)左右兩邊的觀察范圍在2米多的地方，效果還可以，發(fā)動(dòng)機(jī)罩本身基本和配重一樣齊，支架再朝后的話在一些狹窄的地方容易被掛壞，所以要把支架高度調(diào)整得高一些，這個(gè)高度和在駕駛室里的視線是平行的，視線比較好。