銷售出售三臺二手六百千瓦柴油發(fā)電機組，發(fā)電機組原本是作為備用電源使用的，使用次數(shù)不多，使用時長不超過三百個小時，發(fā)電機組是19年出廠的，九成新，成色好，發(fā)電機組現(xiàn)在便宜銷售，可以電話商議或者面議價格，發(fā)電機組是無刷電機，內里使用純銅線圈，自動油門，自動調速，發(fā)電機組沒有暗病，沒有大修，作為各個場所使用都是很好的選擇，發(fā)電機組現(xiàn)在放置在河南鄭州，全國都可以送貨上門，提供一年的質保，有需要二手柴油發(fā)電機組的可以隨時打電話過來聯(lián)系我。
閥控密封式鉛酸蓄電池：閥控密封式鉛酸蓄電池簡稱 VRLA 電池（ValveRegulatedLead－Acid Battery），早期也稱為密封鉛酸蓄電池 (SLA)。閥控密封式鉛酸蓄電池指采用內部氧氣復合技術、裝有一個允許氣體在一定釋放壓力下逸出但不允許任何氣體進入的釋壓閥(也稱為安全閥)的蓄電池。密封鉛酸蓄電池可分為 AGM 電池：采用玻璃纖維隔板: 膠體電池（GEL）：采用觸變型膠體電解液）：采用觸變型膠體電解液。

AGM 密封鉛蓄電池：AGM 密封鉛蓄電池電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.29—1.3lg/cm3。除了極板內部吸有一部分電解液外，其大部分存在于玻璃纖維膜之中。為了給正極析出的氧提供向負極的通道，必須使隔膜保持有 10%的孔隙不被電解液占有，即貧液式設計。為了使極板充分接觸電解液，極群采用緊裝配的方式。AGM 式密封鉛蓄電池電解液量少，極板的厚度較厚，活性物質利用率低于開口式電池，因而電池的放電容量比開口式電池要低 10%左右。與當今的膠體密封電池相比，其放電容量要小一些。AGM 密封鉛蓄電池所用的玻璃纖維隔板具有 90%的孔率，硫酸吸附其內，且電池采用緊裝配形式，離子在隔板內擴散和電遷移受到的阻礙很小，所以 AGM 密封鉛蓄電池具有低內阻特性，大電流快速放電能力很強。對于 AGM密封鉛蓄電池而言，由于采用貧液式設計，電池容量對電解液量極為敏感。電池失水10%，容量將降低 20%；損失 25%水份，電池壽命結束。

由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入發(fā)動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件——柱塞，嚴重的會損壞機組，影響發(fā)電機組價格，定期維護即有效可避免。

濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油污、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克(如同人缺氧)，所以正常發(fā)電機組在使用過程中，我們建議：
、常用機組每500小時更換三濾;
第二、備用機組每二年更換三濾。
用水要講究柴油機啟動前應檢查水箱水位；閉式冷卻系水箱的水位務必要高出散熱器芯管口，且不得低于溢水管口8厘米，不足時要及時添加。可用塘水、河水、雨水等軟水，不能添加開水、泉水等硬水；如無軟水，可將硬水煮沸沉淀；勿隨意更換冷卻水，因用過的冷卻水已軟化，礦物質已沉淀。當機溫太高時不宜馬上添水，應使發(fā)動機怠速運轉數(shù)分鐘降溫后，慢慢加入冷卻水，以防機體驟冷變形或開裂；打開水箱蓋時，頭臉勿對準水箱蓋口，以防水蒸氣沖出。