廣東中山彩色陶瓷顆粒生產(chǎn)商 富地寶 彩色陶瓷顆粒
 富地寶掌握彩色路面材料的核心技術(shù)，并參與彩色路面的十多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，國內(nèi)彩色路面的領(lǐng)航企業(yè)。主要作用是色彩醒目提示、色彩功能分區(qū)、增加路面抗滑值，從而達(dá)到美化城市環(huán)境，以及保障行車的目的。彩色集料通常選用高溫?zé)Y(jié)的彩色陶瓷顆粒，硬度高、永不褪色，也是道路使用壽命的必要保障。


 防滑路面彩色防滑路面特點(diǎn)路面散水性好，高防滑性能，色彩鮮艷施工迅速，可一夜之間完工。鋪設(shè)效率高，這意味著低工時(shí)成本，尤其適用于中的路面施工。因施工引起的交通延誤，配制的改性聚氨酯粘合劑保證了施工，重新開放公路所需的時(shí)間大大。工作場地面積，一條單行路的面積就可以施工低成本。在歐洲大概比其它解決方案的省一半費(fèi)用降低噪音。用骨料做成的精細(xì)結(jié)構(gòu)有傳導(dǎo)音頻的效果，在水泥路面上使用可以將噪音降4分貝。濺水剎車距離：優(yōu)良的防滑性能可40%的剎車距離。防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能1.防滑防滑彩色路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層.由于它有較大的構(gòu)造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩。


從以上的敘述中我們可以看到再結(jié)晶硬化處理是一個(gè)逐步磨拋、逐步反應(yīng)的過程，所以應(yīng)該有個(gè)遍數(shù)的問題。多遍數(shù)磨拋，是一個(gè)不斷地加硬、加亮、加光的過程，有了這個(gè)再結(jié)晶硬化過程，石材才可能有浸潤的感覺，石材晶面保持的時(shí)間才能更長、更持久。當(dāng)然也要考慮到再結(jié)晶硬化處理的經(jīng)濟(jì)性。所以依我們的經(jīng)驗(yàn)一般的石材以5-8遍的再結(jié)晶硬化處理為宜，特殊的石材除外，但也不宜低于3遍的再結(jié)晶硬化處理。原則上講大理石本身越致密、孔隙度越小、同時(shí)含鈣量越高的大理石，其再結(jié)晶硬化處理效果越好；花崗石本身越致密、孔隙度越小、同時(shí)長石、云母含量越少的花崗石，其再結(jié)晶硬化處理效果越好；人造石基材越密實(shí)、氧化鋁粉含量越少；其再結(jié)晶硬化處理效果越好；陶瓷本身的開口孔越少、基材越密實(shí)，其再結(jié)晶硬化處理效果越好。
一方面，從受力狀況看，應(yīng)用于外保溫的聚苯板的通常采用點(diǎn)粘法，粘結(jié)面積35%左右，而聚苯板本身具有受力變形的特性，由聚苯板直接承受面磚飾面層（包括粘結(jié)砂漿）荷載，必然會發(fā)生徐變，短期或許不會發(fā)生嚴(yán)重事故，但長期的變形將導(dǎo)致受力的失衡從而引發(fā)開裂甚至脫落。另一方面，從抗風(fēng)壓性上看，粘貼聚苯板外保溫體系存在空腔，抗風(fēng)壓尤其是抗負(fù)風(fēng)壓的性能差，會出現(xiàn)在刮大風(fēng)時(shí)聚苯板刮落事件。第三，從防火性能上看，體系本身就存在整體連通的空氣層，火災(zāi)時(shí)很容易形成“引火通道”，使火災(zāi)迅速蔓延。