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六年前在路上次見(jiàn)到東風(fēng)柳汽乘龍609中卡還有高頂駕駛室的時(shí)候特別驚訝,太

中卡按照車型定位，干的是短途、城市配送的活，運(yùn)輸距離短對(duì)駕駛室的空間沒(méi)有特別大需求。六年前在路上次見(jiàn)到東風(fēng)柳汽乘龍609中卡還有高頂駕駛室的時(shí)候特別驚訝，太罕見(jiàn)了。過(guò)了這么幾年，配高頂駕駛室的中卡開(kāi)始大受歡迎。

如果用一句話來(lái)總結(jié)這種市場(chǎng)需求變化，那就是：賺錢變得更艱難。

除掉自重， 一般中卡能合法裝載8-10噸的貨物，可是這幾年重載藍(lán)牌輕卡銷售火爆，超載拉七八噸甚至十噸完全不是事。在短途配送領(lǐng)域，中卡被重載輕卡搞得毫無(wú)還手之力，生存空間被擠壓。

重載輕卡把中卡的活給搶了。

柴油機(jī)啟動(dòng)后的階段

感溫法：在柴油機(jī)啟動(dòng)后的階段（工作一段時(shí)間后排氣管溫度很高，用手觸摸會(huì)）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說(shuō)明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒(méi)完全燃燒或不燃燒。

脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺(jué)噴油時(shí)的脈動(dòng)情況，脈動(dòng)小，爆發(fā)聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發(fā)聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時(shí)著火和完全燃燒。脈動(dòng)大，爆發(fā)聲音強(qiáng)，溫度高的缸為供油量偏大。爆發(fā)聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。

斷油法：為了準(zhǔn)確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機(jī)工作情況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時(shí)，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音沒(méi)有變化或變化不大，說(shuō)明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時(shí)，當(dāng)切斷某缸的油路后，故障現(xiàn)象消失，則說(shuō)明故障在該缸。

東風(fēng)商用車開(kāi)始擁有真正意義上的重型工程車

EQ3208的紅火有兩點(diǎn)值得深思。一是做卡車需要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，過(guò)去東風(fēng)在中型卡車有豐富的積累和經(jīng)驗(yàn)，因此產(chǎn)品上市就能夠得到客戶認(rèn)可，不是只是依靠機(jī)遇。二是準(zhǔn)重型工程車的熱銷正是重型工程車登上舞臺(tái)的前奏。市場(chǎng)上工程車需求快速上升，說(shuō)明國(guó)家工程投資開(kāi)始越來(lái)越多，工程項(xiàng)目越來(lái)越大，以前的中型車已經(jīng)無(wú)法滿足這個(gè)需求，重型工程車呼之欲出。

隨著重型工程車需求增大，國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)主要廠家都是朝著這一塊努力，開(kāi)始搶奪這塊大蛋糕。2006年5月18日，東風(fēng)大力神上市，東風(fēng)商用車開(kāi)始擁有真正意義上的重型工程車。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)行業(yè)各主要廠商也推出了自己的重型工程車，市場(chǎng)逐鹿者增多，競(jìng)爭(zhēng)格局又發(fā)生了變化。