施工要點(diǎn)

   開挖基床，設(shè)置砂墊層（高度不大于10cm），碾壓成平臺(tái)，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵每隔1.5-2m用U型釘固定地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。土工材料中復(fù)合土工布與織物土工布的對比復(fù)合土工布是以玻璃纖維為增強(qiáng)材料，通過與短纖zhen刺無紡布復(fù)合而成的土工材料，是一種新興的土工合成材料。

鋼塑格柵在鐵路上的應(yīng)用

  由于鋼塑格柵優(yōu)越的性能，成為了修建鐵路工程不可缺少的一員。

  下面簡單介紹下鋼塑格柵在鐵路中的應(yīng)用。

  鋼塑格柵zui主要的是用于路基，用于軟基的處理，可促進(jìn)軟土的團(tuán)結(jié)，避免應(yīng)力集中，提高承載能力，提高路基的穩(wěn)定性， 鐵道路邊邊坡的防護(hù)也是極為重要的，沙土的流失，石塊的滑落吧，，對軌道交通都造成了威脅，使用鋼塑格柵用于道路的護(hù)坡材料，可提高鐵路的維修費(fèi)用，提高使用壽命。 鋼塑格柵可用于擋土墻的增強(qiáng)，鐵道內(nèi)的月臺(tái)，貨臺(tái)每天都人來人往，也易損壞，把它用于這些地方可增長使用時(shí)間。如一些施工人員對鋪設(shè)鋼塑復(fù)合土工格柵的性能認(rèn)識(shí)不正確，以及對施工工藝不熟悉，在具體的施工中還存在一些施工工藝上的不足，其中施工方法不正確對整個(gè)工程影響最da。 鋼塑格柵還可用于鐵路道渣的保護(hù)，道軌使用時(shí)間長道渣會(huì)容流失，使用鋼塑格柵具有促進(jìn)團(tuán)結(jié)，增大與土體摩擦力，提高路基。

鋼塑土工格柵廠家介紹鋼塑格柵為什么被廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域 

  鋼塑土工格柵的強(qiáng)度大、蠕變小、可適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。在鋪設(shè)另一塊土工格柵時(shí)，與第1塊土工格柵20cm的搭接，在兩格柵搭接的地方布設(shè)1~3道U型鋼絲，以防止其在中間卷起，土工格柵柵肋的鋪設(shè)方向與路基縱縫受力方向要一致。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。還能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。  

  鋼塑土工格柵能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。所以被廣泛應(yīng)用到公路、鐵路、路堤、橋臺(tái)、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機(jī)場、運(yùn)動(dòng)場、環(huán)保建筑、軟土地基加固工程中。  鋼塑土工格柵具有堅(jiān)固的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在瀝青面層之間鋪設(shè)鋼塑土工格柵能夠?qū)④囕唹哼^路面產(chǎn)生的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力分散，在層與層受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞 。煤礦井下用來支護(hù)的網(wǎng)材需要具備一定的承重力,能夠防止煤塊墜落危機(jī)礦工安全。廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥混凝土路面及路基的增強(qiáng)等。通過施工工藝的改進(jìn)，不僅可以保證工程的施工質(zhì)量，也可以節(jié)省材料，減少資源浪費(fèi)。  如果不應(yīng)用鋼塑土工格柵做新老路基的銜接，防止道路沉降裂縫、瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生，所采取的在溝槽與路基銜接處、新老路基搭接處臺(tái)階分層填筑措施，能在一定程度上起到防裂作用，但不能完全防止沉降裂縫的產(chǎn)生。