聊城市鐵盈管業(yè)有限公司主營：陶瓷復合管,陶瓷耐磨管,雙套管,陶瓷耐磨彎頭,噴煤槍
雙套管可以實現(xiàn)低速輸送、低磨損

雙套管濃相輸送系統(tǒng)采用較低的輸送速度，起始速度為4-6m/s，末速為10-12m/s。高速磨損是氣力輸送較難解決的一個難題。由于氣固兩相流的特殊性，常規(guī)的系統(tǒng)計算流速是以空氣流速為依據(jù)，而無法真正確定物料的流動速度，但從系統(tǒng)輸送機理可判斷其物料的運動速度，常規(guī)的正壓輸送系統(tǒng)是懸浮輸送機理，物料以懸浮速度于壓縮空氣中運動，因此其運動速度接近氣體運動速度；而雙套管系統(tǒng)是靜壓輸送機理，物料是以半栓塞狀運動，且上部又有內旁通管分流氣流，因此物料的運動速度大大低于氣體運動速度，與常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)相比，即使是同樣的系統(tǒng)計算流速，其物料的流速也遠低于常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)。

眾所周知，物料對其他物體的磨損速度與該物料的運動速度的三次方成正比，雙套管濃相輸送系統(tǒng)同常規(guī)系統(tǒng)相比，物料的輸送真正運行在低速狀態(tài)下，因此對管道和彎頭的磨損可以降到很低。由于較低的物料流動速度，極大的降低了物料對管道及管件的磨損，因此，可選用普通鋼管作輸送管道。

雙套管的工作原理

雙套管輸灰技術是一種新型的干除灰方式,我國從上世紀90年代引入。該輸灰技術具有獨特的優(yōu)點,已在許多電廠應用并得到廣泛好評,得到用戶和專業(yè)人員的認可。其結構是大管套小管,在輸灰管的內壁安裝1根管徑較小的管,小管上每隔一定距離開1個V型口,并在開口處焊1塊孔板。

其工作原理是:雙套管氣力輸灰時，灰、氣混合物在大管內流動，壓縮空氣通過小管，經(jīng)過小管開孔和節(jié)流孔板，對輸送的干灰進行擾動，逐漸吹動沉積的干灰，確保干灰的順利輸送。因為其獨特的內部結構，雙套管在氣力輸送粉煤灰時，相對于傳統(tǒng)的單管輸送，體現(xiàn)出一些獨特的優(yōu)勢：不堵管，流速低;對管道磨損較輕，輸送濃度較大，即灰氣比較大;輸送距離較長;管道出力大;能耗較小，即耗氣量較小。

雙套管氣力輸送的介紹

雙套管氣力輸送按空氣在管道中的壓力狀態(tài)分為吸送式和壓送式，根據(jù)燒結廠粉塵的性質及有關實驗結果，燒結廠粉塵宜采用正壓濃相流態(tài)化氣力運送方法。這種運送方法是根據(jù)固氣兩相流氣力運送的原理，利用壓縮空氣的靜壓和動壓來高濃度、率運送物料的，在運送過程中廢灰在倉泵內必須得到充分流化，而且是流化邊運送。

雙套管氣力輸灰系統(tǒng)由五大部分構成：氣源、倉泵、管道、灰?guī)?、和控制設備。氣源、倉泵及灰?guī)斓鹊倪x擇和確定必須基于管道內的參數(shù)(即壓力和所需的空氣量)和物料特性，因此系統(tǒng)設計的核心是基于物料特性的管道設計(即管徑的進取以及沿運送方向的管徑放大率)。通過合理設計管徑、系統(tǒng)耗氣量小，管內灰氣流速低，管道不易磨損和堵塞的目的。