下翼閘操作的注意事項(xiàng)，一起來(lái)看看吧：

1、禁止不讀卡，并快速經(jīng)過(guò)閘道;

2、設(shè)備作業(yè)顯眼處標(biāo)識(shí)本機(jī)通行須知，輔導(dǎo)通行者安全有序經(jīng)過(guò)閘機(jī)通道;

3、設(shè)備投入運(yùn)用之前必需先經(jīng)過(guò)功用調(diào)試，調(diào)試正常后方可投入運(yùn)用;

4、要保證體系保護(hù)地靠接上，以防造成人身?yè)p傷。

5、翼閘設(shè)備上電時(shí)，禁止在通道內(nèi)站人;

6、行人讀卡通行時(shí)，在方向指示器標(biāo)志未轉(zhuǎn)成綠色，禁止進(jìn)入通道;

7、行人經(jīng)過(guò)通道時(shí)，不要在通道中心長(zhǎng)時(shí)間停留;

8、設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，禁止用力推拉或碰擊閘口。

9、翼閘經(jīng)過(guò)閘道時(shí)，不要擁堵，人與人之間應(yīng)堅(jiān)持必定距離;

10、翼閘設(shè)備未作業(yè)時(shí)要妥善治理好，禁止敲擊、搖擺設(shè)備;

11、翼閘有雷電時(shí)請(qǐng)勿運(yùn)用本機(jī)，以防損壞本機(jī);

翼閘，為通道管理設(shè)備之一，豪華翼閘(2張) 主要用于人行通道管理；智能翼閘嚴(yán)格采用一人一桿的進(jìn)出方式，當(dāng)一個(gè)人通過(guò)時(shí)，翼閘會(huì)立即關(guān)閉，除非后面的人再次刷臉通行。具有快速打開(kāi)、安全、方便等特點(diǎn)，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備；現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、地鐵站、車(chē)站、碼頭、景點(diǎn)、公園、單位人行通道等，可以配合智能卡實(shí)現(xiàn)脫機(jī)型售票管理系統(tǒng)功能、形成人員進(jìn)出的無(wú)人值守管理。ARM內(nèi)核微處理器(ARM內(nèi)核,可迅速達(dá)到客戶的個(gè)性化功能要求),整機(jī)采用1.5MM厚的冷軋鋼板噴漆或1.5MM厚的不銹鋼板模具化生產(chǎn)，閘機(jī)高度一致 ;穩(wěn)定可靠.;停電時(shí)擋板自動(dòng)處于打開(kāi)狀態(tài);真正意義上的TCP/IP;

控制器接線

1.按翼閘接線圖接好設(shè)備電源線

2.如果該設(shè)備需加裝其他控制系統(tǒng)(如門(mén)禁管理系統(tǒng)、指紋管理系統(tǒng)、消費(fèi)管理系統(tǒng)等)則需要把控制系統(tǒng)輸出信號(hào)線接入接線排的1(綠)、2(黑)、3(藍(lán))，2(黑)是公共端。

3.如需用手動(dòng)按鈕控制閘機(jī)，則將出廠原配的小按鈕線延長(zhǎng)即可。

4.兩臺(tái)翼閘同步使用，請(qǐng)將連機(jī)線連接到兩臺(tái)閘機(jī)并接好即可。

5.紅外接入方法，電源接在12V上，信號(hào)由面對(duì)閘機(jī)從右至左為IR1、IR2、IR3、IR4、IR5。最少為3對(duì)或3對(duì)以上，若為3對(duì)將接入到IR1、IR3、IR5。

6.若兩臺(tái)閘機(jī)聯(lián)機(jī)，需要聯(lián)機(jī)，聯(lián)機(jī)線為一根8芯線，接入方式為，聯(lián)機(jī)線接法：如有AB兩臺(tái)閘機(jī),則A臺(tái)聯(lián)機(jī)線的11端接B臺(tái)12端,A臺(tái)12端接B臺(tái)11端，A臺(tái)13端接B臺(tái)17端，A臺(tái)14端接B臺(tái)16端A臺(tái)15端接B臺(tái)15端，A臺(tái)16端接B臺(tái)14端，A臺(tái)17端接B臺(tái)13端A臺(tái)18端接B臺(tái)18端,多臺(tái)也是一樣。3通行時(shí)間的區(qū)別：由于造型的原因，所以智能翼閘開(kāi)啟時(shí)處于無(wú)障礙狀態(tài)，人員可以快速通過(guò)，最快可以達(dá)到1。一個(gè)通道的兩個(gè)閘機(jī)都按此方法接。

翼閘閘機(jī)通電： 通電前，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)閘機(jī)主板接口的每個(gè)布線端，是不是有松脫，保證機(jī)械設(shè)備一部分沒(méi)有卡住，運(yùn)行靈便，機(jī)器設(shè)備是不是已靠譜接地裝置，是不是存有短路故障狀況等，確定準(zhǔn)確無(wú)誤側(cè)后方能上電。 翼閘作用調(diào)節(jié) 1.此閘為雙重常閉翼閘.外接進(jìn)向信號(hào)、出向信號(hào)。功能及特點(diǎn)具有故障自檢和邏輯判斷功能，方便用戶維護(hù)及功能調(diào)試。 2.沒(méi)有信 號(hào)時(shí),當(dāng) 行人從進(jìn)向 進(jìn)到時(shí)報(bào) 警. 同樣沒(méi)信號(hào)時(shí),當(dāng)行人從出向進(jìn)到時(shí)警報(bào) 3.行人行駛:翼開(kāi)啟剛開(kāi)始, 在設(shè)置行駛時(shí)間內(nèi)行人行駛則翼關(guān)閉，若請(qǐng)求超時(shí)行人仍不行駛則翼關(guān)閉，當(dāng)許多人反方向進(jìn)到時(shí)，閘機(jī)馬上關(guān)閉，并發(fā)出報(bào)警，許多人或物塊在正中間防夾紅外線上，超過(guò)關(guān)閉的時(shí)，發(fā)出報(bào)警但閘機(jī)不容易關(guān)閉，以防導(dǎo)致多余的損害。 4.行人行駛時(shí)如兩個(gè)人太近實(shí)際以時(shí)間為限則作為一人解決. 5.自動(dòng)識(shí)別：碰到物塊阻攔，自動(dòng)識(shí)別 5 次，隨后終止阻攔部位上，再給同一方位信號(hào)，則閘機(jī)恢復(fù)過(guò)來(lái)。若一開(kāi)始通電閘機(jī)找不著零位時(shí)，將開(kāi)展 5 次檢驗(yàn)， 6.5 次檢驗(yàn)后，將終止運(yùn)行，以防導(dǎo)致閘機(jī)零部件毀壞