3D打印在汽車行業(yè)的優(yōu)勢

一輛汽車從產(chǎn)品規(guī)劃到投放市場經(jīng)歷一段相當(dāng)長的時間，一個全新的產(chǎn)品的開發(fā)最長需要經(jīng)歷57個月。而之前還需要更長的時間進(jìn)行技術(shù)研究。通過3D打印工藝，可以大大縮短生產(chǎn)周期。企業(yè)可以提高效率。其次，可以通過在開發(fā)過程中，更加注重產(chǎn)品的可靠性。再次，可以解決產(chǎn)品生產(chǎn)過程的限制問題，比如說某些零件通過傳統(tǒng)工藝達(dá)不到。在成本上，降低產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，無需制造磨具和特定的生產(chǎn)線。最后，可以實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的個性化，適宜小批量個性化制造。

3D打印未來趨勢
新一代汽車設(shè)計更重視車身的輕量化、燃料的低消耗、發(fā)動機(jī)的低噪聲及輕振動，以滿足環(huán)境日益苛刻的要求。在這種背景下，輕金屬鈦將成為未來汽車的一種主要應(yīng)用選擇材料。鈦合金最終將在汽車工業(yè)生產(chǎn)中占有重要的地位。
汽車行業(yè)市場空間巨大，為3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用提供了廣闊的市場基礎(chǔ)。如圖2所示，2016年，全球銷售汽車9,385萬輛，在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)總值超過萬億美元。假如未來全球汽車產(chǎn)值保持在2016年的水平，那么，3D打印只要占有其中1%的市場份額，就能達(dá)到百億美元的市場空間。

3D打印的另一個優(yōu)點是任何給定的打印機(jī)能夠創(chuàng)建幾乎任何可以適合其構(gòu)建體積的打印機(jī)。
在任何其他制造過程中（除了銑削），每個新零件或零件設(shè)計的變化都需要制造新的工具，模具，模具或夾具，以便創(chuàng)建所述新零件。通過3D打印，可以將設(shè)計輸入切片機(jī)軟件，添加任何所需的支持，然后在物理機(jī)械或設(shè)備中進(jìn)行很少甚至不改變的打印。
3D打印的另一個顯著優(yōu)勢是能夠創(chuàng)建“不可能”的幾何形狀，這些幾何形狀以前不能作為單個部件制造，或者根本不能制造。這些東西包括：
1、實心零件內(nèi)的空心腔
2、零件內(nèi)的零件
3、就地打印機(jī)制
甚至任何3D打印愛好者都會采用的東西，如空心填充圖案，對于傳統(tǒng)的制造方法來說通常過于復(fù)雜，因此3D打印是獨(dú)有的。對于將多種材料包含在單個對象中的能力也是如此，這允許混合和匹配過多的不同顏色，紋理和機(jī)械性質(zhì)。
3D打印的眾多優(yōu)勢之一是能夠讓任何用戶（即使是CAD經(jīng)驗有限的用戶）根據(jù)自己的喜好編輯設(shè)計，創(chuàng)建獨(dú)特且完全定制的新零件。對于公司而言，這意味著現(xiàn)在可以選擇讓每個客戶根據(jù)個人品味定制產(chǎn)品，這是現(xiàn)代市場中不斷增長的趨勢。這也意味著給定的設(shè)計可以用各種不同的材料制造。

3D打印不是一個新概念，已經(jīng)近三十年了，但是3D打印車的出現(xiàn)并不遠(yuǎn)離我們。2013年上半年，一輛名為Urbee2的汽車誕生，其前身Urbee早于2010年推出。然而，當(dāng)時由于種種問題，它只是處于概念階段。URBEE 2包含50多個3D打印組件，但這比傳統(tǒng)的制造過程更簡單。除了底盤、動力系統(tǒng)和電子設(shè)備外，超過50%的車輛都是用ABS塑料印制的。URBEE2花了2500個小時，這意味著花了100天時間才能打印出這樣的車日和夜晚。
2014年，汽車公司推出了Strati(Strady)3D打印車的升級版。這款車的個改進(jìn)是它的底盤也采用了三維打印技術(shù)，隨后它的打印時間僅為44小時。隨著裝配時間的增加，新數(shù)據(jù)表明Strati只需三天就可以完成。從100多天到3天，效率的快速提高表明3D打印車的未來發(fā)展是不可預(yù)測的。