山東奧英重工科技設(shè)備有限公司主營：環(huán)保穩(wěn)定土拌合站,混凝土拌和站,充填站,礦山,礦井充填站,

在自流輸送中，充填倍線過大時，產(chǎn)生的沿程阻力大于其勢能轉(zhuǎn)化，料漿在輸送過程中流態(tài)不穩(wěn)，流速過低，速過高，壓力過大，容易產(chǎn)生爆管；

新型膠固材料填充：以工業(yè)廢渣為原料的礦山充填膠固料。它與水泥比有突出的特點，對細粒部分寬容性大，在低于65%的濃度時，漿料也能做到不離析、不分層、泌水量小、固化時間短，同樣強度用量是水泥的1/2.

充填自動化系統(tǒng)擁有一套完整的檢測-反饋-調(diào)整、監(jiān)視、記錄控制系統(tǒng)，操作人員僅需在控制室內(nèi)即可實現(xiàn)對系統(tǒng)各部分的監(jiān)視、控制、調(diào)節(jié)和記錄，可實現(xiàn)對濃度、流量、配比的自動顯示和自動調(diào)整，了解充填料漿的制備控制過程，充填過程的監(jiān)視和自動記錄。做到過程有數(shù)據(jù)有記錄可查保證充填質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低勞動強度，減少事故，更好地滿足生產(chǎn)需要。

奧英重科全充填式注漿法
的理論基礎(chǔ)注漿法治理水庫大壩壩基裂隙是水利工程常用的一種加固地基的方法，經(jīng)過多年的工作實踐，已被水利水電規(guī)范為加固大壩地基的基本方案。隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，由于高速公路對線型、坡比、彎度的特殊要求，過去采用避繞式躲開煤礦采空區(qū)的方法已無法使用。如何樣跨越煤礦采空區(qū)，在我省數(shù)條高速公路建設(shè)中已成為公路建設(shè)方的難題，山西省是我國煤炭資源的大省，大小煤礦星羅棋布，各種年代形成的采空區(qū)隨處可見。尤其是改革開放以來，煤炭業(yè)已成為我省經(jīng)濟發(fā)展的主要支柱，采煤量逐年增大，新形成的采空區(qū)對高速公路建設(shè)危害更大，新形成的煤礦采空區(qū)因成年代短、回采率高、頂板管理方式為全跨落式，在地表形成的沉降盆地規(guī)模大，形成的張拉裂隙數(shù)量多。這些不利條件嚴重影響了高速公路運行安全，必須進行治理。