太原鑫隆瑞電子科技股份有限公司主營(yíng)：汽車(chē)衡,汽車(chē)衡器,地磅,無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)等
數(shù)字式汽車(chē)衡

衡器廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、科研、醫(yī)l療衛(wèi)生等部門(mén)。衡器是利用胡克定律或力的杠桿平衡原理測(cè)定物體質(zhì)量的。衡器主要由承重系統(tǒng)(如秤盤(pán))、傳力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(如杠桿傳力系統(tǒng))和示值系統(tǒng)(如刻度盤(pán))3部分組成。衡器按結(jié)構(gòu)原理可分為機(jī)械秤、電子秤、機(jī)電結(jié)合秤三大類(lèi)。機(jī)械秤又分杠桿秤和彈簧秤。按衡量方法分非自動(dòng)秤和自動(dòng)秤。其主要品種有天平、桿秤、案秤、臺(tái)秤、地中衡、地上衡、軌道衡、皮帶秤、郵政秤、吊秤、配料秤和袋裝秤等。

動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的新篇章 隨著社會(huì)在進(jìn)步，設(shè)備也隨之更新?lián)Q代。結(jié)合整車(chē)式和 單體式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的優(yōu)缺點(diǎn)軸組式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡孕育而生，軸 組式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡考慮了計(jì)重秤的精度、安裝成本、施工進(jìn)度 及防系統(tǒng)而新開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡。軸組式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡器 由 5.1 米承載器和四個(gè)稱(chēng)重傳感器組成，延車(chē)輛行駛的方向 上秤和下秤的區(qū)域各分部了一個(gè)稱(chēng)重傳感器，兩對(duì)傳感器既 能識(shí)別車(chē)輛的行駛方向又能在車(chē)輛通行時(shí)兩次稱(chēng)到車(chē)輛的軸 重。

關(guān)于數(shù)字電子汽車(chē)衡偏載誤差的調(diào)試方法

調(diào)試方法

2.1 確定傳感器分布位置，將傳感器的角差系數(shù)初始化。

2.2 將一定量的替代物置于傳感器上，分別記錄各傳感器對(duì)應(yīng)的示 值。

2.3 先調(diào)試誤差點(diǎn)傳感器，再逐一調(diào)試誤差點(diǎn)較小的傳感 器。調(diào)試時(shí)如使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼壓角則示值統(tǒng)一修正為標(biāo)準(zhǔn)砝碼重量；如使 用替代物則按方法 4、5 進(jìn)行。

2.4 若多個(gè)傳感器的示值相同可將該示值作為調(diào)節(jié)基準(zhǔn)點(diǎn)（即以此 作為調(diào)試其他傳感器的參考量）；若各傳感器的示值均不一致則將所記 錄的示值平均值作為調(diào)試參考量。

2.5 利用角差公式調(diào)試。先通過(guò)程序使儀表進(jìn)入手動(dòng)角差修正狀 態(tài)，輸入角差系數(shù)，將負(fù)載放在傳感器上進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，確認(rèn)調(diào)試準(zhǔn)確 后，還要再次調(diào)試其周?chē)?2～３ 各角，查看是否變動(dòng)（因?yàn)閴耗硞€(gè)角位 會(huì)影響到其他角位，調(diào)試過(guò)的也會(huì)變動(dòng)，所以必須再次調(diào)試）。