河北浩昌金屬制品有限公司主營：地暖網(wǎng)片,電焊網(wǎng)片,建筑網(wǎng)片,不銹鋼網(wǎng)片,抹灰鐵絲網(wǎng)
護(hù)欄網(wǎng)

(1)公路中間護(hù)欄 設(shè)在道路中心的一種護(hù)欄網(wǎng)，主要是用以分離車輛上行和下行順序行駛。

防止車輛闖入逆道，并阻止非機(jī)動(dòng)車、行人任意橫穿、斜穿道路，起到保障交通秩序良好，預(yù)防事故發(fā)生的作用。

此護(hù)欄多采用水泥、金屬或水泥、金屬兼用制成的墩式或欄式。

(2)隔離墩護(hù)欄 設(shè)在道路一側(cè)或兩側(cè)的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的護(hù)欄網(wǎng)，主要是用于隔離非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車。

它起到各行其道，互不干擾，順序行駛的作用。此護(hù)欄多采用水泥或金屬材料制成，高度為600毫米左右的“墩”式。

(3)行人護(hù)欄 設(shè)在交又路口的人行道外側(cè)或人行道與車行道之間的公路護(hù)欄網(wǎng)。主要是用十防止行人在路口內(nèi)、車行道上

任意斜穿、橫穿，其次是防止由汽車輛為躲避障礙蜘車失靈闖入人行道。它起到使交通秩序良好，保障行人安全的作用。

圍欄網(wǎng)

草原圍欄網(wǎng)(Grassland Fence)它采用高強(qiáng)度鋼絲材質(zhì)，自動(dòng)化擰編而成，結(jié)構(gòu)新穎堅(jiān)固精密，網(wǎng)面平整，網(wǎng)眼均勻整體性強(qiáng)，韌性大、不并攏、防滑、抗壓、抗震、耐腐蝕，防風(fēng)、防雨無論當(dāng)?shù)貧夂?、地理、自然條件多么惡劣且能保證使用壽命長。即使局部裁截，局部承受壓力也不至發(fā)生松動(dòng)變形現(xiàn)象，該產(chǎn)品防腐蝕性能好，有較強(qiáng)的防腐防氧化等特點(diǎn)，具有一般鋼絲網(wǎng)都不具備的優(yōu)點(diǎn)。

草原圍欄網(wǎng)生產(chǎn)范圍：7-110-60 ,7-100-60 7-90-60 也可根據(jù)用戶需求而定。取材一般采用熱鍍鋅絲，上鋅量一般為每平方米60克—100克，潮濕地區(qū)要求較高，采用230克左右的絲，當(dāng)代非洲地區(qū)也采用冷鍍鋅絲制作。橫向絲，抗拉力80KG——90KG以增加網(wǎng)的抗沖擊力。豎向絲，抗拉力40KG—50KG的低碳鋼絲以便纏繞在橫絲上。草原圍欄特點(diǎn)：草原圍欄網(wǎng)結(jié)構(gòu)新穎，堅(jiān)固精密，網(wǎng)面平整，網(wǎng)眼均勻，整體性強(qiáng)，韌性大、不并攏、防滑、抗壓、防風(fēng)、防雨無論當(dāng)?shù)刈匀粭l件多么惡劣，使用壽命一般長達(dá)幾十年。即使局部裁截，局部承受壓力也不至發(fā)生松動(dòng)變形現(xiàn)象，并具有較強(qiáng)的防腐蝕、防氧化能力，有一般鋼絲網(wǎng)都不具備的優(yōu)點(diǎn)。而且還克服了電焊網(wǎng)焊接點(diǎn)易開焊脫落的缺點(diǎn)，一次性安裝永不松動(dòng)。目前我廠生產(chǎn)的草原網(wǎng)圍欄已成為我國沙原治理、生態(tài)環(huán)境治理優(yōu)選網(wǎng)圍欄，并作為中國的名優(yōu)網(wǎng)圍欄正逐步納入國家重點(diǎn)生態(tài)治理項(xiàng)目。

邊坡防護(hù)網(wǎng)

邊坡掛網(wǎng)分類：主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)與被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)都成為邊坡防護(hù)網(wǎng)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護(hù)網(wǎng)又叫護(hù)坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。

邊坡治理是一項(xiàng)復(fù)雜防護(hù)網(wǎng)技術(shù)、施工困難的災(zāi)害防治工程。隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，

以及大型重點(diǎn)工程項(xiàng)目的日益增多，邊坡治理總是越來越突出。20世紀(jì)90年代，壓力注漿加固手段及框架錨固結(jié)構(gòu)越來越多地用于邊坡處治，

尤其是用于高邊坡的處治防護(hù)工程中。一種邊坡的深層加固處治技術(shù)，能解決邊坡的深層加固及穩(wěn)定性問題，達(dá)到邊坡的目的因而是一種極具

廣泛應(yīng)用前景的高邊坡處治技術(shù)。可供采用的邊坡加固措施很多，有削坡減載技術(shù)、排水與截水措施、錨固措施、混凝土抗剪結(jié)構(gòu)措施、

支擋措施、壓坡措施以及植物框格護(hù)坡、護(hù)面等，邊坡治理工程中強(qiáng)調(diào)多措施綜合治理的原則，以加強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。然而隨著工程建設(shè)規(guī)模的不時(shí)增大，

邊坡高度增加，復(fù)雜性增大，對邊坡的處治技術(shù)要求也越來越高。聯(lián)系電話：18632893898 微信同步 趙總

引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；

2、公路兩側(cè)邊坡過陡；

3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水的破壞作用時(shí)所引起的。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

8、泥石流帶來的破壞。