即使面對已經(jīng)報廢的廢舊火車頭，要完整的不進行二次傷害的拆卸都是需要技術(shù)的。現(xiàn)在很多廢品公司已經(jīng)掌握了比較重要的火車頭拆卸結(jié)束，但是在每一次接到火車頭回收任務(wù)的時候還是需要做很多準(zhǔn)備工作。

    不同類型、款式的火車頭拆卸方式是不一樣的，而且火車頭中有價值的、值得利用的物品也各不相同。具有較強執(zhí)行力的回收企業(yè)團隊不僅可以快速完成火車頭的拆卸任務(wù)，還能讓火車頭的二次價值達到高峰。這樣一來回收企業(yè)從中獲取的利潤也能更高一些。

   品相完整、內(nèi)部結(jié)構(gòu)保存完好的火車頭更多的是被應(yīng)用于研究管理、展覽紀(jì)念等方面，需要進行拆卸處理的主要是報廢比較嚴(yán)重火車頭，只能通過拆卸處理盡努力挖掘廢舊火車頭價值。

綠皮車，就是一種即將被淘汰的，不一定很慢(要看車次的類別)，但沒空調(diào)的一種老式火車客車車廂類型(只有高原新型綠皮車帶有空調(diào)），價格和票價也因此而極其便宜。外表是墨綠色，故名。典型的有25B、23、22等系列的車底。

這些“綠皮車”大都年久失修，油漆剝落，墻板開裂，車門關(guān)不上，車窗打不開；有的車廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施不全，配件丟失，電扇不轉(zhuǎn)，電燈不亮，管路不通，洗面池、便器破損，地板塌陷；車體外皮長時間不清洗，門窗不擦，積滿污垢。有的臥具破舊，洗滌不凈，不按時更換，廁所氣味難聞。短途客車茶爐不及時燒水，旅客喝不上開水，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日，有的車廂因電扇配置不齊或不能用，溽熱難耐，成了名副其實的“悶罐”；“三九”嚴(yán)冬，車廂成了“冰箱”?？紤]到綠色具有簡潔、莊重、隱蔽、環(huán)保的視覺效果，鐵路部門確定將軍事橄欖綠色作為普速客車外皮的統(tǒng)一色調(diào)。不少城鎮(zhèn)旅客難以忍受“綠皮車”惡劣的乘車環(huán)境，改乘其它交通工具旅行。

但部分短途綠皮車使用新生產(chǎn)的車廂，車廂內(nèi)設(shè)施完好，舒適度尚可。

但是，因為票價便宜，所以很受農(nóng)民朋友們以及農(nóng)民工朋友們的歡迎。

另外，有些高等級車廂（如公務(wù)車、專列等）從安全角度考慮，外表也是墨綠色，類似綠皮車，但內(nèi)部設(shè)施比普通的綠皮車高很多，并非真正意義上的綠皮車。

另外，青藏鐵路開通后，北京，上海，廣州，成都，重慶相繼開通通往拉薩的特快列車，這些車采用25T車型（不同于普通的25T,該車為改進版的青藏25T，有氧氣設(shè)備等先進設(shè)施)也是綠皮車。