護(hù)欄板是高速公路上不可缺少的基本設(shè)施，對(duì)發(fā)揮高速公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國(guó)開始大量修建以來，人們對(duì)于安全設(shè)施的認(rèn)識(shí)也有了很大的提高。我國(guó)的高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護(hù)欄作為道路安全設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。

托架的作用原理
1、托架是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
2、托架利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、托架剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

城市護(hù)欄又叫做城市交通護(hù)欄。它美觀新穎, 易安裝,安全可靠,價(jià)格優(yōu)惠。適用城市交通要道、高速公路中間綠化隔離帶、橋梁、二級(jí)公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及各公路收費(fèi)口等的隔離。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、組裝式設(shè)計(jì)，安裝快捷簡(jiǎn)單
2、四層防腐處理，常年免維護(hù)，解決了傳統(tǒng)產(chǎn)品，短時(shí)間內(nèi)即銹蝕、分化、褪色、龜裂等問題，免去產(chǎn)品維護(hù)更新費(fèi)用
3、良好的耐候性，耐鹽霧性及耐濕熱性能，適合不同地域的使用。
4、良好的裝飾性，豐富的色彩，滿足不同客戶對(duì)護(hù)欄產(chǎn)品的個(gè)性化需求。
5、環(huán)保，不污染環(huán)境，解決了普通產(chǎn)品污染建筑的問題
6、靜電噴涂的表面，使護(hù)欄產(chǎn)品具有良好的自潔性能，雨水沖刷和水噴洗即可光潔如初。
7、防盜防偷的設(shè)計(jì)，解決了您的后顧之憂。
8、下埋式的安裝方式和底腳板式安裝，既節(jié)省了您的建筑基礎(chǔ)費(fèi)用，又節(jié)省了土地資源。
9、從型材、配件到涂裝，均采用優(yōu)良品牌產(chǎn)品，從根本上確保了產(chǎn)品品質(zhì)。

護(hù)欄板是半鋼性，時(shí)候一組一組護(hù)欄板拼接起來，并由立柱支撐。當(dāng)收到外界強(qiáng)大沖擊力是，迫使地面、立柱、防組塊、波形護(hù)欄板變形來吸收能量，其中每個(gè)部件變形都能夠吸收強(qiáng)大能量。半鋼性護(hù)欄板緩沖能力更大、吸收能力更好，收到再大沖擊力也不會(huì)斷裂。
護(hù)欄板廠家隨著時(shí)變遷和科技發(fā)展，交通發(fā)展迅速，尤其是高速公路上，由于車速非?？欤瑸榱吮ＷC行車性，強(qiáng)在高速公路兩邊安裝了護(hù)欄板。護(hù)欄板作為高速公路上一種重要防護(hù)設(shè)施，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起著非常重要作。
下面是波形護(hù)欄板的常見分類,按連接方式分類，波形護(hù)欄分為：托架式、防阻塊式。構(gòu)件規(guī)格分別為：立柱：直徑(114/140)*壁厚(4/4.5)*長(zhǎng)度mm.波形板：4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm。防阻塊：196*178*200*厚度(4/4.5)mm。柱帽：114立柱適配和140立柱適配。螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35。托架：70*300*厚度(4/4.5)m。端頭：R1608厚度、R250*厚度
按波形分類，波形護(hù)欄分為：三波波形護(hù)欄和雙波波形護(hù)欄。按柱間距分類，波形護(hù)欄分為：兩米加強(qiáng)型和四米普通型。加強(qiáng)型適用于危險(xiǎn)路段或者每段路的起始端和末端。表面處理：熱浸鋅，銀白色。鍍鋅 噴塑，藍(lán)綠白黃等顏色。波形護(hù)欄材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)低碳鋼。波形護(hù)欄用途：交通行業(yè)的圍欄、裝飾、安全防護(hù)。
系統(tǒng)原理：波形護(hù)欄通過防阻塊、波形板、立柱土基的擠壓變形來吸收撞擊力，能很好的保護(hù)車輛，減少事故損失。波形護(hù)欄允許橫向變形1米，而普通的混凝土護(hù)欄允許變形只有0.1米。
根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的A級(jí)、Am級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng) 不小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的施工中，由于路肩和分隔帶下層 情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)往往采用夜間 切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章作業(yè)。
經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決杜絕這 種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)稍多加注意，這個(gè)問題是很容易解決的2. 圓立柱丟失問題。有的路段土質(zhì)松軟，沒有夯實(shí)，打進(jìn)的圓立柱很容易丟失。更有甚者一個(gè)標(biāo)段丟失1000多個(gè)圓立柱 。
這些圓立柱不丟失。能達(dá)到防撞要求嗎？圓立柱丟失問題實(shí)際上還是施工質(zhì)量問題。 3. 拼接螺栓問題。大家都知道拼接螺栓其力學(xué)性能等級(jí)應(yīng)為GB/T1591規(guī)定的8.8級(jí)，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護(hù)欄板、防阻塊、圓立 柱的連接部件，實(shí)際上它是整個(gè)安全設(shè)施防撞系統(tǒng)的關(guān)鍵，然而在安裝的時(shí)候，
由于護(hù)欄板具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、性高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。因此，廣泛應(yīng)用于高速防撞設(shè)施中，有一半以上是我們高速使用的這種波形護(hù)欄。由于雨水于天氣等自然因素，反射波形護(hù)欄終端會(huì)受到損壞，出現(xiàn)老化現(xiàn)象，造成夜間波形護(hù)欄終端模糊等不易見到。打樁法對(duì)比常用，應(yīng)嚴(yán)重按照鋼釬判定的方位，首要安放克己導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以保證筆直度。波形護(hù)欄構(gòu)造對(duì)景象及駕駛員的視界誘導(dǎo)的影響，護(hù)欄板立柱設(shè)備就位后，應(yīng)立即進(jìn)行筆直度、方位、標(biāo)高的查看。
這種作用要比前兩種的防腐作用要好，當(dāng)然，造價(jià)也高!涂料特性：超耐候性特有的F-C化學(xué)鍵，具有高鍵能，紫外線無(wú)法將分子鏈斷裂，出的耐候性。自清洗性氟樹脂具有不沾污、自清洗特性，外表污物極易清洗，漆膜漂亮。第八條建立健全公路突發(fā)事件應(yīng)急物資儲(chǔ)藏保證制度，完善應(yīng)急物資儲(chǔ)藏、分配，確保發(fā)作公路突發(fā)事件時(shí)可以滿意應(yīng)急處置作業(yè)的需求。第九條任何單位和個(gè)人不得損壞、損壞、不占用或許不使用公路、公路用地和公路隸屬設(shè)備原理、高速公路護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支持的接連構(gòu)造。 公路波形護(hù)欄板又稱為邊框式防攀焊接片網(wǎng)、框架隔離柵等是一種組裝十分靈活的產(chǎn)品。每種公路波形護(hù)欄板都有它自身的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，公路波形護(hù)欄板也不例外，那么公路波形護(hù)欄板具有哪些優(yōu)點(diǎn)呢，下面我們就來了解一下吧。
、節(jié)約基建費(fèi)用，成本，充分利用已有設(shè)施，避免材料浪費(fèi);正確選用施工工具。波形梁護(hù)欄施工，并及時(shí)。 度螺母連接具有施工簡(jiǎn)單、受力性能好、可拆換、耐疲勞、以及在動(dòng)力荷載作用下不致松動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，是很有發(fā)展前途的連接。度螺母是用的扳手上緊螺帽，使螺栓產(chǎn)生巨大而又受控制的預(yù)拉力，通過螺帽和墊板，對(duì)被連接件也產(chǎn)生了同樣大小的預(yù)壓力。