金屬三維打印是生產(chǎn)汽車系列產(chǎn)品的必由之路。今后每年至少生產(chǎn)5萬批零部件和1萬多件零部件。這一目標(biāo)得到了IDAM聯(lián)合項目的支持。
寶馬集團(tuán)的增材制造系列產(chǎn)品。
IDAM項目的12個項目合作伙伴，包括中小型企業(yè)、大型公司和研究機(jī)構(gòu)，都渴望將金屬3D打印轉(zhuǎn)化為一系列工業(yè)化和高度自動化的汽車工業(yè)流程。Aachen Fraunhoff激光技術(shù)研究所和Aachen技術(shù)大學(xué)ILT和DAP主席通過他們在材料添加制造技術(shù)領(lǐng)域的多年經(jīng)驗為該項目提供了支持。
2019年3月27日，IDAM聯(lián)合項目在慕尼黑舉行了啟動會議。
無需額外成本的產(chǎn)品個性化需求
IDAM的目標(biāo)是促進(jìn)(AM)的產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字化。在該項目中，金屬3D打印的使用應(yīng)能持續(xù)增強(qiáng)德國的技術(shù)創(chuàng)新作用和德國作為制造基地的地位。通過將金屬3D打印集成到汽車工業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)線中，IDAM將使它們能夠取代模具生產(chǎn)等高成本和耗時的流程，并能以不增加成本的方式滿足產(chǎn)品定制要求。
每年至少增加50000個連續(xù)部件的制造
兩條模塊化、幾乎完全自動化的金屬3D打印線正在兩處安裝：寶馬集團(tuán)位于慕尼黑的材料加成制造中心和波恩的汽車供應(yīng)商GKN粉末冶金工廠。在那里，IDAM團(tuán)隊正在鑒定AM技術(shù)，以生產(chǎn)相同的零件和基于組件的零件和備件。目標(biāo)數(shù)量表示聯(lián)合項目希望設(shè)置的信號。未來，通過AM生產(chǎn)線每年可生產(chǎn)5萬件以上的大批量零部件和1萬件以上的零部件，質(zhì)量高、成本低。

隨著“工業(yè)4.0”概念的不斷發(fā)布，3D打印作為革命的核心技術(shù)支撐之一，近年來又一次推向市場，并在許多行業(yè)得到應(yīng)用。汽車零部件制造是三維打印技術(shù)的關(guān)鍵推廣領(lǐng)域，處于制造業(yè)的重要地位。那么，目前3D打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的研究和應(yīng)用呢?目前大的技術(shù)瓶頸是什么?未來將采取什么形式?這類問題也受到業(yè)界的熱烈討論。
針對未來3D打印的發(fā)展趨勢，個性化定制是未來3D打印適合的領(lǐng)域。在其發(fā)展過程中，材料將多樣化，然后打印機(jī)將被串行化，并從大小和溫度形成一個系列。一般來說，由于3D打印的材料、成本等方面的限制，3D打印在汽車工業(yè)中的應(yīng)用還有很長的路要走，從夢想到現(xiàn)實還有很長的路要走，但在“智能”盛行、一切皆有可能的今天，這個“夢想”也許會實現(xiàn)!繼續(xù)期待!

3D打印服務(wù)提供商面臨著各行業(yè)打印服務(wù)的需要，在應(yīng)用深度上仍然存在著更嚴(yán)重的不足。這也在一定程度上讓3D打印更加深入汽車行業(yè)的應(yīng)用收到了一定限制。