在汽車設(shè)計階段，三維打印可以快速生成概念模型和功能原型，大大縮短了產(chǎn)品研發(fā)初期汽車零部件的驗證時間，從而縮短了汽車的研發(fā)周期，限度地減少了設(shè)計方面造成的成本浪費。例如蘭博基尼采用三維打印技術(shù)開發(fā)發(fā)動機管路，實現(xiàn)了在短時間內(nèi)生產(chǎn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

多材料復(fù)合零件，3D打印技術(shù)的一個突出優(yōu)勢是可以進行多材料、多顏色一體成型，實現(xiàn)零部件的不同部位對材料性能和顏色的不同要求，如奧迪采用StratasysJ750全彩多材質(zhì)3D打印機打印出完全透明的多色車尾燈燈罩，進而避免之前繁雜加工程序，憑借50多萬種顏色組合，奧迪團隊可以打印多色多種材質(zhì)的零部件，可以加速設(shè)計驗證過程，預(yù)計可節(jié)省至少50％的時間，如圖2所示。輕量化結(jié)構(gòu)零件，3D打印可以根據(jù)計算機仿真結(jié)果對零部件的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)設(shè)計，如采用鏤空結(jié)構(gòu)在保證性能要求的前提下實現(xiàn)汽車輕量化。

中國汽車制造業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)，雖然3D打印技術(shù)的發(fā)展不長，但發(fā)展速度驚人，3D打印技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，這將對中國汽車制造業(yè)產(chǎn)生影響。
中國汽車制造業(yè)的發(fā)展機遇，目前，在普通消費者看來，國產(chǎn)車仍普遍處于低端市場，其性能和品牌影響力遠低于進口車品牌。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝下，國產(chǎn)車一直處于追趕地位。在新的形勢下，全球汽車企業(yè)正面臨著變革和升級，這與3D打印技術(shù)的應(yīng)用相吻合，把世界各地的汽車生產(chǎn)企業(yè)拉到了同一條起跑線上。在3D打印技術(shù)方面，我國處于世界前列，部分技術(shù)仍處于水平。面對新形勢，中國企業(yè)似乎處于主導地位。抓住這一機遇，充分發(fā)揮3D打印技術(shù)優(yōu)勢，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有望在不久的將來實現(xiàn)自主世界品牌。