3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用實例
研發(fā)環(huán)節(jié)：
集中于試驗?zāi)Ｐ?、功能性原型制?br>汽車研發(fā)環(huán)節(jié)一般包括五個階段：方案策劃、概念設(shè)計、工程設(shè)計、樣車試驗以及投產(chǎn)啟動。3D打印技術(shù)因其獨有的優(yōu)勢，在研發(fā)環(huán)節(jié)的應(yīng)用較多，在概念設(shè)計、工程設(shè)計、樣車試驗以及投產(chǎn)啟動均有應(yīng)用，體現(xiàn)為3D打印試驗?zāi)Ｐ?、功能性原型等形式?br>2006年，本田集團引入3D打印技術(shù)作為試驗項目，設(shè)計人員開始探索將3D打印技術(shù)用于汽車部件和汽車配件的可能性。本田采購了Stratasys公司的ObjetEden5000V型3D打印機，幫助其在各標(biāo)準(zhǔn)車型配置的基礎(chǔ)上研發(fā)具有地方特色的汽車附件。據(jù)悉，每輛車最多可以有300個這樣的附件，包括車身內(nèi)外飾件、鏡子、車輪、旋鈕等。
霧燈裝飾成品，在采用3D打印技術(shù)之前，汽車企業(yè)需使用數(shù)控機床來制作配件原型，必須有操作員在機床刀具巨大的噪音下全程進行監(jiān)管，從而確保生產(chǎn)安全。外包項目經(jīng)常由于與代工方溝通效率低下，而不斷出現(xiàn)延期，導(dǎo)致產(chǎn)品無法如期上市。而3D打印技術(shù)的引進使得這些問題得以解決。設(shè)計人員可以在設(shè)計時實時檢查物體的相關(guān)形態(tài)并迅速做出設(shè)計調(diào)整，在確保原型產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的同時，大大縮短了產(chǎn)品設(shè)計和原型開發(fā)所需的時間，提高研發(fā)效率。

3d打印手板模型材料SLA
1、SLA的優(yōu)勢
A、技術(shù)成熟光固化成型法是最早出現(xiàn)的快速成型制造工藝，經(jīng)過了時間的檢驗，技術(shù)成熟可靠。
B、速度快與交期短由CAD數(shù)字模型直接成型，無需切削工具與模具，加工速度快、產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，三天內(nèi)即可送達(dá)客戶手中。
C、不受模型復(fù)雜程度限制可以加工結(jié)構(gòu)外形復(fù)雜或使用傳統(tǒng)方法難于成型的原型與模具。
D、降低成本避免直接開模風(fēng)險使CAD數(shù)字模型直觀化，降低了錯誤修復(fù)的成本，可以有效避免直接開模的風(fēng)險。
2、SLA與傳統(tǒng)CNC的比較
A、CNC---需要根據(jù)零件數(shù)據(jù)進行編程加工，對于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零件需要進行零件拆分加工，加工完畢后再進行粘接拼合；
B、SLA---工藝柔性高，能一次性完成非常復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零件制作，且其制作成本和制作速度與零件的復(fù)雜程度基本無關(guān)；
A、CNC---加工過程中需要設(shè)計和使用夾具。對于大尺寸、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的拆分零件，為確保拼接精度還要考慮設(shè)計專用夾具；
B、SLA---制作速度快，在設(shè)備的加工規(guī)格范圍內(nèi)可以同時制作數(shù)個零件的并行加工，從得到數(shù)據(jù)到零件完成只需幾個小時到十幾個小時即可完成；CAD/CAM無縫銜接，CAD數(shù)據(jù)可直接上機加工制作，無需進行數(shù)據(jù)編程和零件拆分；零件加工過程中無需考慮夾具的設(shè)計和使用

鋁合金打樣的一個重要作用就是檢驗圖紙的設(shè)計是否合理，確認(rèn)設(shè)計沒有問題后就會大量投入生產(chǎn)。但現(xiàn)在社會是一個浮躁的社會，很多客戶都比較急，不想報價上面停留太多時間。精速三維鋁合金手板模型廠了解到了這一點，所以在報價的時候非常及時，一般在1小時內(nèi)就可以給到報價單。
找精速三維鋁合金手板模型廠定制鋁合金手板是不需要擔(dān)心精度方面的問題的，因為精速三維模型采用五軸機加工，在加工鋁合金手板的時候，精度可以達(dá)到0.01mm。但是需要先確認(rèn)圖紙，因為誰也不想因為圖紙標(biāo)注不清的話，加工出來了也會被退貨的。
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想必行業(yè)內(nèi)的人士都知道，鋁合金制品一般對精度的要求都比較高，所以在進行鋁合金手板模型廠的時候，大部分客戶都會選擇高精度的手板廠，只有這樣做出的來手板模型誤差就會較小，同時在進行新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)驗證的時候，從而讓自己的新產(chǎn)品更加完善，更好地在市場上暢銷。