河北尹喜建筑工程有限公司，長年出售蒸汽機(jī)車、火車廂、報廢火車頭、二手火車頭我們堅持技術(shù)和服務(wù)并重的思想，遵守規(guī)范、客觀、公正、實事求是的原則，信守協(xié)議，重質(zhì)量、求效率。在此行業(yè)中率先提出“竭誠服務(wù)、高效反饋、迅捷響應(yīng)、 效益”的服務(wù)理念，從而和客戶之間能夠建立供需雙方的綠色通道，達(dá)成“雙贏”的局面汽機(jī)車，電力機(jī)車等，品牌不限，回收蒸汽機(jī)車、火車廂、報廢火車頭、二手火車頭，我們是專業(yè)從事蒸汽機(jī)車、長年高價回收蒸汽機(jī)車、火車廂、報廢火車頭、二手火車頭回收單軌老式火車頭等。

機(jī)車情況

DF4型

產(chǎn)品介紹

DF4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。在實際運(yùn)行中不斷改進(jìn)設(shè)計，制造了東風(fēng)4B型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)4D型系列產(chǎn)品。東風(fēng)4型的傳動方式與第一代東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車的最大不同是開始采用交-直流電傳動（AC-DC）。

傳動方式

采用交-直流電傳動（AC-DC）。

詞條東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車

DF4B型

產(chǎn)品介紹

DF4B

DF4B

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車1984年由大連、資陽、大同機(jī)車廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1985kW。最大速度，貨運(yùn)100km/h，客運(yùn)120km/h，車長20500mm，軸式C0-C0，傳動方式為直-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為直-直流電傳動

詞條東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車

4C型編輯

產(chǎn)品介紹

DF4C型內(nèi)燃機(jī)車，分客運(yùn)、貨運(yùn)兩種，除牽引齒輪傳動比不同外，兩者結(jié)構(gòu)完全相同。東風(fēng)4C型是在B型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級產(chǎn)品，提高了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性、可靠性，延長了使用壽命，使機(jī)車具有80年代世界先進(jìn)水平。機(jī)車標(biāo)稱功率增加到2165kW。最大速度，貨運(yùn)，客運(yùn)，車長，軸式與DF4B型相同，傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動。

發(fā)展進(jìn)程

從東風(fēng)4C型開始，正式啟用新的代號DF。

詞條東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車

4CK型

產(chǎn)品介紹

代號DF4CK。資陽機(jī)車廠開發(fā)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，采用A1A軸式，牽引電機(jī)全懸掛、輪對空心軸驅(qū)動轉(zhuǎn)向架。機(jī)車標(biāo)稱功率2165kW，最大速度160km/h，最大試驗速度176km/h，車長20500mm，軸式A1A-A1A，傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動。

詞條東風(fēng)4CK型內(nèi)燃機(jī)車

4D型編輯

產(chǎn)品介紹

DF4D

DF4D

代號DF4D，是一種以成熟設(shè)計、成熟技術(shù)和成熟零部件集合而成的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車最新產(chǎn)品。機(jī)車標(biāo)稱功率2425kW，最大速度，貨運(yùn)100km/h，客運(yùn)145km/h，車長20500mm，軸式C0-C0，傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動。

性能優(yōu)勢

東風(fēng)4D貨型干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，DF4D型內(nèi)燃機(jī)車裝用的是具有世界先進(jìn)水平的16V240ZJD型柴油機(jī)。柴油機(jī)裝車功率2940kw，機(jī)車標(biāo)稱功率2425kW。東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用結(jié)構(gòu)合理耐久可靠的成熟技術(shù)。牽引電動機(jī)用滾動軸承抱軸安裝。關(guān)鍵零部件從國內(nèi)外廠家擇優(yōu)選購，提高了機(jī)車性能和運(yùn)用可靠性。機(jī)車廠修期為90萬公里。這種東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車的最大運(yùn)用速度可達(dá)到145km/h

詞條東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車

DF4DD

產(chǎn)品介紹

美式風(fēng)格的DF4DD

美式風(fēng)格的DF4DD

東風(fēng)4D調(diào)內(nèi)燃機(jī)車DF4DD 型內(nèi)燃機(jī)車（東風(fēng)——DF。代號為“東風(fēng)”二字的拼音首字母。），屬于調(diào)車型機(jī)車，目前中國功率最大的調(diào)車機(jī)車。不用于正線上的運(yùn)輸行駛。因此機(jī)車采用了外（開放式）走廊設(shè)計。 DF4DD 帶著濃濃的美國式機(jī)車的味道。軸式：Co-Co。

發(fā)展進(jìn)程

1999年大連機(jī)車廠設(shè)計研制的調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車車體為單司機(jī)室外廊式結(jié)構(gòu)。有預(yù)熱室、冷卻室、動力室、輔助傳動室、司機(jī)室、電氣室等共六個間隔。其中預(yù)熱室內(nèi)裝有預(yù)熱鍋爐、風(fēng)凈化裝置、司機(jī)工具箱等。

性能優(yōu)勢

在實際使用中，該車還可根據(jù)需要增加以下裝置：①司機(jī)室空調(diào)機(jī)組；②司機(jī)室電冰箱；③空氣制動系統(tǒng)加裝切控閥和重聯(lián)裝置；④加裝空氣制動、動力制動連鎖裝置。

由于其獨(dú)特的外觀設(shè)計，比較符合美式機(jī)車的風(fēng)格，所以這種車在我們看來顯然是有些“怪異”

最大運(yùn)用速度：80km/h

4DJ型編輯

產(chǎn)品介紹

DF4DJ

DF4DJ

東風(fēng)4DJ型內(nèi)燃機(jī)車，東風(fēng)4DJ型客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(DF4DJ)，是我國第一種應(yīng)用交流電傳動技術(shù)的鐵路干線內(nèi)燃機(jī)車。傳動裝置應(yīng)用西門子的IGBT功率元件的變流器、ITB2630型交流異步牽引電動機(jī)和SIBAS32微機(jī)控制裝置。機(jī)車設(shè)計軸重為23土3%t，機(jī)車的計算整備重量為138土3%t。機(jī)車的最大速度145km/h,持續(xù)速度為19.9km/h。

傳動方式

兩臺交直交傳動的東風(fēng)4DJ型樣車的設(shè)計意圖是要驗證交流傳動的性能和優(yōu)越性。因此，在設(shè)計結(jié)構(gòu)上除傳動系統(tǒng)使用交直交裝置以外，所有其他裝置都保持與東風(fēng)4D型機(jī)車完全一致，以盡量避免由于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計改變而導(dǎo)致整臺機(jī)車發(fā)生故障帶來的不良影響。

發(fā)展進(jìn)程

東風(fēng)4DF（DF4DF）型干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，1998年底，達(dá)成鐵路有限責(zé)任公司與大連機(jī)車廠簽訂合同，決定購買東風(fēng)4DF型機(jī)車，1999年5月1日，大連廠正式生產(chǎn)了DF4DF0349、0350、0351、0352四臺機(jī)車并投入運(yùn)用。

性能缺陷

在運(yùn)用考核的一年中，該型機(jī)車牽引及發(fā)電功能基本穩(wěn)定，但存在一些問題：如主整流柜易燒損、副發(fā)電電機(jī)由于散熱不良導(dǎo)致發(fā)電異常等問題，達(dá)成鐵路有限責(zé)任公司與大連機(jī)車廠及永濟(jì)電機(jī)廠協(xié)商，于2001年將主發(fā)電機(jī)隱極式散嵌結(jié)構(gòu)改進(jìn)為凸極式的JF210C型，我段將主整流柜由兩支路并聯(lián)結(jié)構(gòu)改進(jìn)為三支路并聯(lián)結(jié)構(gòu)，完全消除了前四臺車存在的不足，從2002年至2004年底，DF4DF機(jī)車在達(dá)成鐵路上的運(yùn)用已趨于成熟。

詞條東風(fēng)4DJ型內(nèi)燃機(jī)車

4E型編輯

DF4E

產(chǎn)品介紹

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車代號DF4E，是四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車功率 2×2430kW ，最大速度 100km/h，軸式2×（ C0-C0），傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動。

詞條東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)5型編輯

DF5

DF5型內(nèi)燃機(jī)車

DF5型內(nèi)燃機(jī)車

1974年設(shè)計試制，1985年由大連機(jī)車車輛工廠批量生產(chǎn)，適用于編組站和區(qū)段站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，也可做為小運(yùn)轉(zhuǎn)及廠礦作業(yè)的牽引動力。機(jī)車標(biāo)稱功率1210kW，最大速度60km/h，車長18000mm，軸式C0-C0，傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動。

詞條東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車

5B型編輯

DF5B

東風(fēng)5B型內(nèi)燃機(jī)車代號DF5B，是大連機(jī)車車輛工廠在原東風(fēng)5型的基礎(chǔ)上變形設(shè)計而成的。動力裝置改而采用12V240ZJF型柴油機(jī)，機(jī)車車體采用外廊式，適合于調(diào)車作業(yè)和廠礦使用。機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW，最大速度100km/h，車長18000mm，軸式C0-C0，傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動。

東風(fēng)6型編輯

DF6型

代號DF6。是大連機(jī)車車輛工廠新一代大功率、高性能的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車新產(chǎn)品。機(jī)車動力裝置16V240ZJD型柴油機(jī)是與英國里卡多咨詢工程公司合作改進(jìn)的。而它的傳動裝置是與美國G.E.公司合作改進(jìn)的。機(jī)車上采用了微機(jī)控制、電阻制動系統(tǒng)等多項世界先進(jìn)技術(shù)。機(jī)車的牽引性能、經(jīng)濟(jì)性和耐久可靠性均進(jìn)入世界先進(jìn)行列。機(jī)車標(biāo)稱功率2425 kW，最大速度118km/h，車長21100mm，軸式C0-C0，傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交直流電傳動

涂裝顏色

橙色.紅色

詞條東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)7型編輯

DF7型

代號DF7，北京二七機(jī)車廠1982年設(shè)計，1985年正式生產(chǎn)。適用于大型樞紐編組站場調(diào)車及工礦小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。機(jī)車起動加速快，油耗低、噪音小、作業(yè)效率高，運(yùn)行安全可靠，操縱和維修方便。機(jī)車標(biāo)稱功率1470kW，最大速度100km/h，車長17800mm，軸式C0-C0，傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動。

詞條東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)8型編輯

DF8型

東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車代號DF8，戚墅堰機(jī)車車輛廠于1984年11月20日試制成功。東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車采用我國自行設(shè)計試制的16V280ZJ型中速柴油機(jī)，球墨鑄鐵整體鑄造機(jī)體為國內(nèi)首次采用。柴油機(jī)的運(yùn)動件采用42CrMo合金鋼全纖維擠壓成形全加工氮化曲軸，并列式全加工拋物連桿，鋼頂鋁裙組合活塞。氣缸直徑280mm，活塞行程285mm，標(biāo)定功率3676kW，是目前國內(nèi)外機(jī)車用缸徑最大、功率最大的柴油機(jī)。

功能優(yōu)勢

東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車的特點(diǎn)，突出表現(xiàn)為功率大、效率高、結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良。與同類型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車相比，在相同的條件下，可提高運(yùn)輸能力28%左右。

詞條東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)9型編輯

DF9型

東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車代號DF9。是戚墅堰工廠研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。采用了輪對空心軸牽引電動機(jī)全懸掛轉(zhuǎn)向架、6連桿萬向軸兩級彈性驅(qū)動、二系高柔圓彈簧串聯(lián)瓦狀橡膠墊車體懸掛、蛇型液壓減振器等當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)，可以滿足高速運(yùn)行要求。柴油機(jī)裝車功率達(dá)到4500kW，最大速度160km/h，軸式Co-Co，傳動方式為交-直流電傳動。該型機(jī)車沒有正式投產(chǎn)。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動

詞條東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)10型編輯

10D

東風(fēng)10D型內(nèi)燃機(jī)車，代號DF10D。是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個品種，大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的重型調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車。柴油機(jī)裝車功率2200kW，最大速度100km/h，車長18800mm，軸式Co-Co，傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動。

詞條東風(fēng)10D型內(nèi)燃機(jī)車

10F型編輯

10F型

代號DF10F。是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個品種，大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的適用于客流繁忙干線開行速度為140~160km/h旅客列車的牽引動力。機(jī)車由結(jié)構(gòu)完全相同的兩個單節(jié)機(jī)車聯(lián)掛而成。每個單節(jié)機(jī)車各裝一臺型號為12V240ZJD的中速柴油機(jī)作為動力源。機(jī)車具有牽引力大、起動加速性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、使用成本低和運(yùn)用靈活等特點(diǎn)，可以根據(jù)不同的線路和需要將兩節(jié)機(jī)車重聯(lián)使用，也可分解成單節(jié)使用。柴油機(jī)裝車功率2×2200kW，最大速度160km/h，車長2×18200mm，軸式為雙（C0-C0），傳動方式為

東風(fēng)DF10F系列內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)DF10F系列內(nèi)燃機(jī)車

交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動

詞條東風(fēng)10F型內(nèi)燃機(jī)車

11型編輯

11型

DF11型機(jī)車

DF11型機(jī)車

東風(fēng)11型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車代號DF11。1992年由戚墅堰機(jī)車車輛工廠試制成功，是中國自行設(shè)計、自行研制的一項新的成果。機(jī)車采用16V280ZJA型柴油機(jī)，并運(yùn)用微機(jī)控制，采用電空制動、機(jī)車速度控制系統(tǒng)、軸溫檢測、獨(dú)立作用式單元制動器及雙流道散熱器等一系列新技術(shù)，使機(jī)車在任何情況下均可恒功率運(yùn)行。轉(zhuǎn)向架采用錐形空心軸全懸掛、雙節(jié)連桿萬向節(jié)驅(qū)動裝置、高柔圓彈簧旁承等新技術(shù)，具有較好的動力學(xué)性能。機(jī)車標(biāo)稱功率3040kW，最高運(yùn)行速度170km/h，最高試驗速度達(dá)到183km/h。傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為交-直流電傳動

詞條東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車

12型編輯

12型

東風(fēng)12型電傳動內(nèi)燃機(jī)車代號DF12。是資陽內(nèi)燃機(jī)車廠生產(chǎn)的國內(nèi)功率最大的調(diào)車機(jī)車，適用于路內(nèi)大型編組站和工礦企業(yè)5000t級貨列的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，也可以用于牽引干線貨列。機(jī)車是在東風(fēng)4B機(jī)車的基礎(chǔ)上設(shè)計的，在柴油機(jī)、牽引電機(jī)、傳動裝置等主要零部件與東風(fēng)4B型機(jī)車保持通用的同時，為適應(yīng)調(diào)車作業(yè)的要求采用外走廊調(diào)車式車體，加裝微機(jī)控制裝置，改進(jìn)了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，改善了司機(jī)工作條件，提高了調(diào)車作業(yè)性能。是目前國內(nèi)多功能、通用性最好的調(diào)車機(jī)車。機(jī)車標(biāo)定功率為1990kW，最大速度100km/h。車長19900mm，軸式Co-Co，傳動方式為交-直流電傳動