水泥穩(wěn)定再生集料抗干縮性能差的問題,將乳化瀝青摻入到水泥穩(wěn)定再生集料中,增加其柔性。通過干縮試驗(yàn),研究了乳化瀝青摻量和水泥劑量對水泥乳化瀝青穩(wěn)定再生集料干縮特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:乳化瀝青的加入可以顯著提高水泥穩(wěn)定再生集料的抗干縮性能;水泥乳化瀝青穩(wěn)定再生集料的干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)隨著乳化瀝青摻量的增加而減小;隨著水泥劑量的增加,水泥乳化瀝青穩(wěn)定再生集料的累計失水率、干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)均呈逐漸增大的變化趨勢。

為了降低油田保溫管線的成本,大慶油建公司決定建線生產(chǎn)瀝青膨脹珍珠巖防腐保溫管(以下簡稱瀝青珍珠巖管)。在原試驗(yàn)的基礎(chǔ)上建了一條年產(chǎn)100km的模壓成型生產(chǎn)線,適用于φ60～φ114mm管子的防腐保溫,目前已投入生產(chǎn)。瀝青珍珠巖管結(jié)構(gòu)為:鋼管——底漆——瀝青絕緣層——保溫層——防水層——外保護(hù)層(塑料布)。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是既考慮了管線防腐保溫性,又考慮了保溫管線現(xiàn)場施工過程中不受損壞。通過1989年試生產(chǎn)的2km管線,用正常施工方法,在冬季進(jìn)行了試驗(yàn),保溫管線沒發(fā)現(xiàn)損壞、破裂等,說明這種結(jié)構(gòu)可以滿足施工的要求。另外管面上包有一層瀝青絕緣層,起防腐作用;保溫層和防水層形成的復(fù)合層強(qiáng)度較高,在施工中不易損壞,對絕緣層起到了保護(hù)作用,增強(qiáng)了整個管線的防腐性能。瀝青和珍

輸油站內(nèi)工藝管網(wǎng)所采用的瀝青珍珠巖和水泥珍珠巖保溫材料都存在導(dǎo)熱系數(shù)高、易老化、粉化和滲水的缺點(diǎn),從而起不到很好的保溫、防水、防腐、防裂作用。通過對FBT(稀土)復(fù)合保溫材料性能特點(diǎn)的分析,認(rèn)為該保溫材料具有不老化、使用壽命長的特點(diǎn),能起到很好的防水、防腐、防裂作用,對延長管道使用壽命所起保護(hù)作用比珍珠巖好,且具有用量少、施工簡單、適用范圍廣等特點(diǎn)。介紹了使用該保溫材料的施工方法,施工時可采用人工涂抹或?qū)⑿筒睦N在管道上的方式,工程造價比較低。FBT(稀土)復(fù)合保溫材料平均導(dǎo)熱系數(shù)為0.030W/(m·℃),水泥珍珠巖平均導(dǎo)熱系數(shù)為0.070W/(m·℃),兩者比較,FBT復(fù)合保溫材料保溫效果具有明顯優(yōu)勢,節(jié)能效果較好。

聚丙烯(PP)由于其強(qiáng)度高,易成型等優(yōu)異性能的特點(diǎn),常被用來制作汽車保險杠。隨著新能源汽車和汽車輕量化目標(biāo)的提出,需要對汽車整體進(jìn)行減重,對于汽車保險杠而言,填充無機(jī)剛性粒子對PP進(jìn)行改性是為常見的手段,降低復(fù)合材料密度,同時保證強(qiáng)度韌性保持在一定水平。本課題選用乳化瀝青膨脹珍珠巖(乳化瀝青膨脹珍珠巖)作為填充劑,乳化瀝青膨脹珍珠巖是一種新型的無機(jī)非金屬材料,密度在0.20-0.60g/cm3之間,添加人工合成的新型低密度乳化瀝青膨脹珍珠巖有利于實(shí)現(xiàn)降低密度的目標(biāo),課題主要研究PP填充乳化瀝青膨脹珍珠巖和POE進(jìn)行改性實(shí)驗(yàn),分析乳化瀝青膨脹珍珠巖在復(fù)合材料基體中的破損情況,不同配方、加工工藝得到的試樣的力學(xué)性能,研究乳化瀝青膨脹珍珠巖和POE對復(fù)合材料密度和力學(xué)性能的影響,乳化瀝青膨脹珍珠巖球體破損原因,主要結(jié)論如下:(1)采用不同的工藝流程(一步法和兩步法)和加工工藝條件注塑成型PP/乳化瀝青膨脹珍珠巖復(fù)合材料,通過觀察斷口的電鏡圖,分析發(fā)現(xiàn),經(jīng)過偶聯(lián)劑預(yù)處理的乳化瀝青膨脹珍珠巖能與PP基體之間界面結(jié)合良好,經(jīng)兩步法成型的試樣中乳化瀝青膨脹珍珠巖在PP基體中分散均勻,不會出現(xiàn)明顯的團(tuán)聚現(xiàn)象。乳化瀝青膨脹珍珠巖破碎主要發(fā)生在雙螺桿擠出機(jī)和注塑機(jī)機(jī)筒末段。(2)本課題選用聚烯烴彈性體(POE)作為增韌劑提高復(fù)合材料沖擊強(qiáng)..