D60伸縮縫

當(dāng)相鄰兩根梁的端部在荷載和溫度變化影響下發(fā)生伸縮時，會帶來一個問題，就是橋面—公路橋是路面，鐵路橋是鋼軌—存在斷縫，妨礙車輪順利通過。上面提到的杭州錢塘江二橋是一座公路鐵路在同一平面的梁長達(dá)1 340 m, 18孔一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁，其梁端伸縮量也即伸縮縫寬達(dá)506 mm。不要說這么大的伸縮縫，就是比它更小的伸縮縫也是車輪通過時所不能接受的。橋梁伸縮縫裝置的作用就是用來解決既要保證梁端自由伸縮，又要保持橋面連續(xù)這一對矛盾。伸縮裝置要求連續(xù)和平順，不漏水，安裝、更換及維修方便，構(gòu)造簡單，價格便宜。它也是評價一種伸縮裝置品質(zhì)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。



橋梁伸縮縫

D80伸縮縫

（1）在施工過程中，對溫度因素考慮不周，對由于溫度變化所產(chǎn)生的間距變化未能及時調(diào)整和準(zhǔn)確施工。

（2）錨固件的焊接質(zhì)量不夠。在焊接錨固件時，施工人員只注重表面，忽略內(nèi)部質(zhì)量要求，槽口不深，焊接長度不夠，造成模數(shù)式伸縮縫不牢固，經(jīng)不起沖擊、震動。

（3）伸縮裝置與其相連的混凝土橋面板剛度不匹配，在車輛的輾壓和沖擊作用下使滑板間陳產(chǎn)生嚴(yán)重變形，螺栓很快被剪斷。

（4）伸縮縫安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，很多都是為了工期，施工質(zhì)量控制不到位，混凝土強(qiáng)度不夠。

縱梁又分為具有不同截面形式的中縱梁和邊縱梁。對于單縫式，只設(shè)邊縱梁，不設(shè)中縱梁和橫梁J-75型多縫式伸縮裝置，由于構(gòu)造上的需要，中縱梁以設(shè)計圖布置的接點(diǎn)與橫梁相連接。即每組橫梁根數(shù)與中縱梁根數(shù)相等。傳動機(jī)構(gòu)多縫式J-75型橋梁伸縮縫裝置的傳動機(jī)構(gòu)，是由控制臂、操縱桿及其他輔助件組成。操縱扦從橫梁腹板中穿過，在該處并設(shè)有圓柱形軸承配合。