游梁式抽油機模型是油田目前主要使用的抽油機類型，主要由驢頭、游梁、連桿、曲柄機構(gòu)、減速箱、動力設(shè)備和裝備四大部分組成。
工作時，電動機的轉(zhuǎn)動經(jīng)變速箱、曲柄連桿機構(gòu)變成驢頭的上下運動，驢頭經(jīng)光桿、抽油桿帶動井下抽油泵的柱塞作上下運動，從而不斷地把井中的抽出井筒。
重型燃氣輪機模型 航空發(fā)動機模型廠價源頭直發(fā)
在航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)研制中，由于缺乏詳細的發(fā)動機部件特性數(shù)據(jù)，建立的航空發(fā)動機部件級模型非常困難。本文根據(jù)某型發(fā)動機地面試車穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立了航空發(fā)動機簡化數(shù)學(xué)模型。穩(wěn)態(tài)模型采用插值算法，動態(tài)模型采用動態(tài)系數(shù)法。所建立的模型框架靈活，算法簡單，具有實時性。開展了發(fā)動機從起動到狀態(tài)的穩(wěn)態(tài)仿真和動態(tài)仿真，結(jié)果表明模型的穩(wěn)態(tài)誤差小于1%，較好地滿足了發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)旱期半物理仿真的需求。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)對虛擬環(huán)境中模型的管理，需要對模型進行層次化和組件化。層次化要求對模型進行詳細的分類，組件化要求將模型終化分為不需要進一步分解的原子模型，然后在此基礎(chǔ)上組合成用戶所需要的組合模型。首先對模型的類型進行層次化的分類，將戰(zhàn)場仿真環(huán)境中的實體進行進一步的分類，對類型分類的基礎(chǔ)上可以提出具體可應(yīng)用的模型，然后對應(yīng)用模型進一步分解，終得到不能夠或不必要進一步分解的模型稱為原子模型。這樣就將模型分為了三個層次，分別為模型類型層、應(yīng)用模型層和原子模型層，便于存儲管理。對于單個模型，本系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮哪Ｐ捅硎?。模型可以表示成一個三元組的形式：｛M_id, M_attribute, M_operation｝。M_id是模型的標(biāo)識符，相當(dāng)于身份確認；M_attribute 用于描述模型的各類屬性。對于組合模型還需要增加兩類屬性：子模型列表和子模型參數(shù)信息。子模型列表包括組成該組合模型的各子模型的順序信息，子模型參數(shù)信息是組成組合模型時子模型的接口信息；M_operation 描述模型的操作，包括模型的集成，調(diào)用，運行等操作。之所以采用這個方法是因為很多大型裝備有共同之處，可以用少數(shù)子模型組合出大量整模型，減少了庫中的儲存量。本文是以工程兵的裝備為主要研究對象。例如實體可分為武器、墻藝漆車輛等。在車輛中的模型有掃雷坦克、布雷坦克、坦克架橋車等。履帶式布雷車模型與坦克車模型可以通用一種履帶，所以存儲時只用存一條履帶和兩個不同的車體。

本課題研究的主要現(xiàn)實意義就是：改變物理模型脫離學(xué)生認知規(guī)律和新課程要求的狀況，把物理模型放在問題中，放到現(xiàn)實中，放到一定的情景中，由學(xué)生感知、體驗?zāi)Ｐ偷慕⑦^程，使物理模型在課堂中靈動起來，為學(xué)生提供探索物理規(guī)律并解決物理問題的有效途徑。

訪問控制(Access Control)是國際標(biāo)準化組織ISO在網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(ISO7498-2)中定義的信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)中必須包含的五種服務(wù)，它通過顯式地允許或限制用戶的訪問能力及范圍，對用戶提出的訪問請求進行控制，以保證資源不被非法使用。訪問控制是一種重要的信息技術(shù)，與數(shù)據(jù)加密、身份認證和密鑰管理等信息技術(shù)結(jié)合使用來保障信息系統(tǒng)的。
物理模型轉(zhuǎn)換的方法很多，但從上述幾種不難看出模型轉(zhuǎn)換它不僅為我們提供了一種解題的方法和思路，而且也為我們培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維提供了一條有效的途徑，在進行模型轉(zhuǎn)換的訓(xùn)練中，或是創(chuàng)設(shè)了全新的物理情景，或是變換了思維角度，分解了物理過程，這種創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)訓(xùn)練，必然對學(xué)生創(chuàng)造性思維能力的發(fā)展大有裨益。