為了防止O型圈的扭曲損傷，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

  1，O型圈斷面尺寸應(yīng)均勻，并且在每次安裝時(shí)都應(yīng)在密封部位充分涂抹潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。有時(shí)也可以采用浸透潤(rùn)滑油的氈圈式加油裝置。

   2，加大O型圈的截面直徑，動(dòng)密封用O型密封圈的截面直徑一般應(yīng)大于靜密封用O型圈;此外，O型圈應(yīng)避免用作大直徑活塞的密封。

      3，O型圈安裝溝槽的同心度大小，應(yīng)從加工方便和不產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象兩個(gè)方面來(lái)考慮。 

4，在低壓下也產(chǎn)生扭曲損傷時(shí)，可使用密封圈保護(hù)擋圈。

  5，可用不易產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象的密封圈代替O型圈。

  6，采用低摩擦系數(shù)的材料制作O型密封圈。

  7，降低缸筒和活塞桿的表面粗糙度。

對(duì)不同種類固定密封或動(dòng)密封應(yīng)用場(chǎng)合，o型密封圈為設(shè)計(jì)者提供了一種既有效又經(jīng)濟(jì)的密封元件。因此，O型密封圈是液壓與氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中使用最廣泛的一種密封件。o型圈是一種雙向作用密封元件。安裝時(shí)徑向或軸向方面的初始?jí)嚎s，賦予o型圈自身的初始密封能力。由系統(tǒng)壓力而產(chǎn)生的密封力與初始密封力合成總的密封力，它隨系統(tǒng)壓力的提高而提高。O型圈在靜密封場(chǎng)合，顯示了突出的作用。然而，在動(dòng)態(tài)的適當(dāng)場(chǎng)合中，o型圈也常被應(yīng)用，但它受到密封處的速度和壓力的限制。 

橡膠密封圈使用過(guò)程中的泄漏率分析發(fā)布時(shí)間

      橡膠密封圈在使用的過(guò)程中，一般來(lái)說(shuō)都會(huì)營(yíng)建一個(gè)真空密封的環(huán)境?？墒?，在意外狀況下，有時(shí)也會(huì)發(fā)作走漏的問(wèn)題。可是這個(gè)幾率是很小的，下面我們就來(lái)為我們剖析一下橡膠密封圈使用過(guò)程中的走漏率究竟有多大。

      關(guān)于橡膠密封圈的走漏率進(jìn)行剖析，我們可以選用數(shù)值模仿的辦法，剖析計(jì)算了在高溫70℃、常溫23℃以及低溫- 70℃時(shí)密封結(jié)構(gòu)的壓緊力以及橡膠密封圈的變形狀況，得到密封圈橡膠資料的密封系數(shù)，并據(jù)此計(jì)算了密封圈在3種溫度時(shí)的走漏率。

      橡膠密封圈密封是最常用的一種密封方式，這種密封方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、密封牢靠的優(yōu)點(diǎn)，可以滿意各個(gè)領(lǐng)域?qū)γ芊獾囊?。我?guó)密封行業(yè)在國(guó)際同行中所處的優(yōu)劣勢(shì)分析我們的密封行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，但這是指一些小型企業(yè)，我們也有一些力量較強(qiáng)的公司或工廠。航天飛行器在空間運(yùn)行時(shí)還要經(jīng)過(guò)低溫-70℃和高溫70℃的溫度改變，橡膠資料的資料特性隨溫度的改變有很大的不同，因而還要剖析空間飛行器在不同溫度的密封功能。‘挑戰(zhàn)者’號(hào)失事的直接原因是航天飛機(jī)右側(cè)固體火箭助推器的0型密封圈失效，導(dǎo)致燃?xì)馔庑埂?

      分析結(jié)果表明:橡膠資料的密封系數(shù)與溫度以及所受的平均應(yīng)力有關(guān);關(guān)于此密封結(jié)構(gòu)，溫度關(guān)于密封圈的密封功能有很大的影響，室溫時(shí)的走漏率比高溫和低溫時(shí)要高。