在對鋼軌進行調整時在一套工裝上進行調整，軌距的調整依靠支撐架兩側的微調螺桿進行調整，高低及水平依靠支撐架上兩側的豎向調節(jié)螺桿進行調整，鋼軌的方向依靠支撐架上的斜拉桿進行調整；同時在鋼軌內側部位增加一個豎向調節(jié)裝置對單個鋼軌的軌底水平 進行調整，當鋼軌架設后，如果鋼軌軌底沒有達到設計標準要求時，調節(jié)鋼軌兩側的豎向調 節(jié)螺絲達到技術標準的要求。

灌漿就是把漿液壓送到水工建筑物地基的裂隙、斷層破碎帶或建筑物本身的接縫、裂縫中的工程。通過灌漿可以提高被灌地層或建筑物的抗?jié)B性和整體性，改善地基條件，保證水工建筑物安全運行。
軌道 軌道作為鐵路線路的重要組成部分，是一個整體性的工程結構，它由鋼軌、軌枕、聯結零件、道床，防爬設備和道岔等主要部件組成。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為道床。聯結零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個聯結作用。目前，我國鐵路正線軌道共分特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類型。公司主營：CGM高強無收縮灌漿料、水泥基灌漿料、二次灌漿料、環(huán)氧樹脂灌漿料、高強耐磨料、環(huán)氧修補膠泥、環(huán)氧樹脂膠泥、聚合物修補砂漿、道釘錨固劑、支座砂漿、軌道膠泥

產品用途。
1、用于鐵路、公路、橋梁、隧道等工程中柱基、樁基、巖基以及軌枕螺栓的灌漿固定。
2、用于港口、碼頭起重機軌道槽灌漿、軌道壓板灌漿、螺栓固定以及各種機械設備的安裝灌漿。

施工說明。
步：基礎處理和支模。
1、混凝土基礎表面鑿毛或采用加固界面劑J-302混凝土再澆劑做界面處理。與軌道膠泥粘合在一起的構件(如鋼墊板)將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌軌道膠泥前24h，對混凝土基礎表面進行濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應支設嚴密，防止漏漿，模板之間接縫可采用快速堵漏劑封堵。
第二步：灌漿施工。
1、按照軌道膠泥重量的13~15%比例加水攪拌均勻。
2、灌漿時，盡可能從一側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。必要時，可采用竹片等工具導流，澆灌開始后必須連續(xù)進行，不能間斷。
第三步：養(yǎng)護。
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的軌道膠泥上，并灑水養(yǎng)護，每天2-6次。
2、養(yǎng)護溫度應在15℃以上，養(yǎng)護期7天。若現場溫度較低時可適當延長養(yǎng)護期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
第四步：拆模。
拆模應在澆灌完畢24h后進行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護。