3D打印，又稱(chēng)“快速原型技術(shù)”或“增強(qiáng)制造技術(shù)”，誕生于20世紀(jì)80年代末。它主要是一種基于數(shù)字模型文件的三維打印設(shè)備，將計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的圖形數(shù)據(jù)導(dǎo)入到三維打印設(shè)備中。打印機(jī)配有粉末金屬或塑料等可粘合材料。通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，將材料分層添加到三維對(duì)象中，終將計(jì)算機(jī)上的藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為數(shù)字智能對(duì)象。附加材料制造技術(shù)。
與傳統(tǒng)制造業(yè)的“材料減縮制造技術(shù)”相比，3D打印技術(shù)的魅力在于它可以直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任意形狀的零件，具有制造成本低、開(kāi)發(fā)周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)點(diǎn)。3D打印已成為引領(lǐng)全球制造業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵。
與傳統(tǒng)的研發(fā)方法相比，3D打印技術(shù)能夠快速生產(chǎn)汽車(chē)零部件。當(dāng)采用快速原型技術(shù)驗(yàn)證產(chǎn)品裝配在早期設(shè)計(jì)中的可行性時(shí)，可及時(shí)檢測(cè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)誤差，縮短開(kāi)發(fā)周期，降低研發(fā)成本，快速驗(yàn)證關(guān)鍵，復(fù)雜零件或原型的原理和可行性，如缸蓋、同步器開(kāi)發(fā)、橡膠和塑料零件的單件式生產(chǎn)。不需要金屬加工或任何模具，避免了模具開(kāi)發(fā)、鑄造、鍛造等復(fù)雜工藝，節(jié)省了大量人員和設(shè)備在試生產(chǎn)過(guò)程中的投資。

如今的汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠不僅保持了原有的保護(hù)功能，而且追求與車(chē)身造型的和諧統(tǒng)一，追求自身的輕量化。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車(chē)的前后保險(xiǎn)杠采用塑料保險(xiǎn)杠，稱(chēng)為塑料保險(xiǎn)杠。塑料保險(xiǎn)杠由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。外板和緩沖材料由塑料制成，橫梁被壓成厚度約為1.5mm的冷軋薄板的U形槽。所述外板和緩沖材料連接在所述橫梁上，所述橫梁與所述框架的縱向梁螺釘相連，可隨時(shí)拆卸。這種塑料保險(xiǎn)杠采用聚酯和聚丙烯兩種材料，采用注塑成型。國(guó)外也有一種稱(chēng)為聚碳酸酯體系的塑料，它滲透到合金成分中，采用合金注射成型的方法。

3d打印汽車(chē)保險(xiǎn)杠手板的優(yōu)勢(shì)
設(shè)計(jì)驗(yàn)證、性能測(cè)試手工樣件
在車(chē)輛產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中，通常需要驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性（安裝結(jié)構(gòu)、部件匹配、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等）。同時(shí)，為了彌補(bǔ)車(chē)輛發(fā)展中后期車(chē)輛試驗(yàn)所帶來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，必須在設(shè)計(jì)的早期階段進(jìn)行取樣。此時(shí)，零件原型可以通過(guò)SLA過(guò)程進(jìn)行，可以進(jìn)行功能和裝配檢查。
結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件
這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件可以三維打印，可以在較短的時(shí)間內(nèi)以較低的成本驗(yàn)證設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念。
多材料復(fù)合零件
與傳統(tǒng)的二次注射成型和雙色注射成型相比，3D打印在模具成本、零件連接結(jié)構(gòu)、零件強(qiáng)度和可靠性等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
售后個(gè)性定制
個(gè)性化車(chē)身面板、汽車(chē)內(nèi)外部配件（保險(xiǎn)杠、儀表板、汽車(chē)控制、擾流板等）吸引著越來(lái)越多的年輕客戶(hù)。3D打印適合個(gè)性化定制。