3D打印不是一個新概念，已經(jīng)近三十年了，但是3D打印車的出現(xiàn)并不遠(yuǎn)離我們。2013年上半年，一輛名為Urbee2的汽車誕生，其前身Urbee早于2010年推出。然而，當(dāng)時由于種種問題，它只是處于概念階段。URBEE 2包含50多個3D打印組件，但這比傳統(tǒng)的制造過程更簡單。除了底盤、動力系統(tǒng)和電子設(shè)備外，超過50%的車輛都是用ABS塑料印制的。URBEE2花了2500個小時，這意味著花了100天時間才能打印出這樣的車日和夜晚。
2014年，汽車公司推出了Strati(Strady)3D打印車的升級版。這款車的個改進(jìn)是它的底盤也采用了三維打印技術(shù)，隨后它的打印時間僅為44小時。隨著裝配時間的增加，新數(shù)據(jù)表明Strati只需三天就可以完成。從100多天到3天，效率的快速提高表明3D打印車的未來發(fā)展是不可預(yù)測的。

以前的定制，由于繁瑣的步驟、漫長的時間和高昂的成本，通常使得普通大眾望而卻步。而3D打印技術(shù)的個性化、復(fù)雜化、高難度、制作快速的特點，在制作生產(chǎn)過程中更加柔性化的同時，還能夠滿足消費者多元化需求，提供高效便捷的個性化定制服務(wù)。3D打印技術(shù)具有按需制造、減少廢棄副產(chǎn)品、材料多種組合、精確實體復(fù)制、便攜制造等多種優(yōu)勢。這些優(yōu)勢可以降低約50%制造費用，縮短加工周期70%，實現(xiàn)設(shè)計制造一體化和復(fù)雜制造，大大降低生產(chǎn)成本，讓人人擁有消費級的定制產(chǎn)品將不再是夢。同時，消費者也可以參與到產(chǎn)品設(shè)計的環(huán)節(jié)，增加了對購買的依戀感，從而提高客戶的滿意度。

從2018年開始，通過3D打印技術(shù)，深圳精速三維打印科技有限公司提供汽車零部件個性化定制服務(wù)。3D打印能讓改裝車愛好者真正實現(xiàn)個性化定制，車主們可以根據(jù)自己的喜好，選擇個性化的內(nèi)飾改裝與外飾改裝配件。例如選擇個人喜歡的個性汽車大包圍，保險桿，車內(nèi)中控，尾翼，儀表臺，車身，車頂，鏡面，車燈和車輪顏色等。

3D打印在汽車行業(yè)應(yīng)用實例

寶馬BMW 旗下勞斯萊斯中采用超過10,000個3D打印零部件，這些零部件包括危險警告燈、中心鎖按鈕、電子停車制動器、插座等。
Local motors 世界首輛3D打印汽車Strati，Strati整個制造過程僅用時44個小時，車身3D打印一體成型，全車僅40多個零件，所用耗材為碳纖維增強熱塑性材料。
Divergent Microfactories公司 全球首款3D打印超級跑車“Blade”。Blade車身大部分由碳纖維制造，底盤由大約70個3D打印的“鋁節(jié)點”拼接構(gòu)成，質(zhì)量輕，整車量約640kg。
EOS & 英國金屬粉末制造上GKN 聯(lián)手為汽車行業(yè)提供3D打印的零部件并由此引領(lǐng)“企業(yè)對企業(yè)的工業(yè)級3D打印”潮流。
布加迪公司 3D打印鈦合金卡鉗，每毫米能夠承受125公斤的壓力，整個卡鉗僅重2.9公斤；相比現(xiàn)在Chiron使用的鋁制卡鉗整整輕了2公斤。