增材制造對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)生了重大影響。工具和原型可能是當(dāng)今最大的應(yīng)用程序，但越來越多的應(yīng)用正在迅速增長。主要汽車供應(yīng)商為批量生產(chǎn)的汽車提供了3D打印終端部件，零部件生產(chǎn)也在增加。
由于供應(yīng)商正在設(shè)計(jì)滿足各代汽車獨(dú)特需求的設(shè)備和制造部件，市場(chǎng)已成為制造業(yè)的焦點(diǎn)。歷史悠久的汽車可以改裝成3D打印配件，并在二十一世紀(jì)進(jìn)入新技術(shù)。未來的道路自動(dòng)駕駛車主要依靠數(shù)字化制造工藝。
在今天的大部分(AM)討論中，設(shè)計(jì)已成為關(guān)注的焦點(diǎn)。增材制造設(shè)計(jì)對(duì)這個(gè)年輕的行業(yè)來說既是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一個(gè)機(jī)遇。為了使3D打印技術(shù)得以騰飛，我們必須重新考慮設(shè)計(jì)，優(yōu)化新的生產(chǎn)方法。以新方式創(chuàng)建相同的舊零件對(duì)任何零件或流程都沒有好處。
DfAM的知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)很難獲得。當(dāng)3d打印原則深深扎根于人們的頭腦中時(shí)，如何為AM設(shè)計(jì)產(chǎn)品就顯得尤為明顯。3d打印是我們看到的最大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇之一?！笔澜绺鞯爻霈F(xiàn)了越來越多的課程，以培訓(xùn)和提高復(fù)雜數(shù)字設(shè)計(jì)和3D打印過程中的學(xué)生和專業(yè)人員。

3d打印汽車的優(yōu)勢(shì)在于：
1、制作周期短、節(jié)約成本
2、快速制造任何復(fù)雜結(jié)構(gòu)
3、個(gè)性化定制，精簡工序

3D打印的應(yīng)用，并非購買了設(shè)備就能按需生產(chǎn)，而是需要大量的經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)許多相關(guān)部門的合作與整合。比如國內(nèi)某OEM在購買了一定數(shù)量的金屬和非金屬打印機(jī)，卻因?yàn)楣?yīng)雙方缺乏有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，以及OEM中各個(gè)部門沒有明確的責(zé)任人負(fù)責(zé)3D打印設(shè)備的管理和研究，等諸多原因?qū)е铝藢?shí)際設(shè)備的應(yīng)用并沒有設(shè)備商描述的那么好，這并不代表3D打印設(shè)備商為了賣出設(shè)備而故意夸大設(shè)備效果，而是因?yàn)閼?yīng)用方并不具備足夠的經(jīng)驗(yàn)，后有些OEM選擇索性放棄自己使用設(shè)備的想法，改為尋求讓3D打印服務(wù)商一條龍服務(wù)。