1.熱鍍鋅又稱為熱浸鍍鋅，是在高溫下把鋅錠融化，在放入一些輔助材料，然后把金屬結(jié)構(gòu)件浸入鍍鋅槽中，使金屬構(gòu)件上附著一層鋅層。熱鍍鋅的優(yōu)點(diǎn)在于他的防腐能力強(qiáng)，鍍鋅層的附著力和硬度較好
冷鍍鋅，即把鋅鹽溶液通過(guò)電解，給鍍件上鍍層，一般來(lái)說(shuō)不用加熱，上鋅量很少，遇到潮濕環(huán)境很容易脫落
2.熱鍍鋅是化學(xué)處理，屬于電化學(xué)反應(yīng)。
冷鍍鋅是物理處理，只是在表面刷一層鋅，所以鋅層易脫落。建筑施工中多采用熱鍍鋅。
連續(xù)熱鍍鋅工藝：鋼材→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻。
冷鍍鋅就是電鍍鋅，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱浸鍍鋅相差很多。采用電鍍鋅的價(jià)格相對(duì)便宜一些。
熱鍍鋅是鋼體在熱浸的條件下對(duì)表面鍍鋅，它的附著力很強(qiáng)，不容易脫落，熱鍍鋅管雖然會(huì)也出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，但在很長(zhǎng)的周期可以滿足技術(shù)、衛(wèi)生要求。
波形護(hù)欄板作為碰撞過(guò)程中先與汽車(chē)接觸的構(gòu)件，除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外，還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能量的性能，其實(shí)現(xiàn)的功能和目標(biāo)如下：
1)阻止車(chē)輛越出路外，保護(hù)路外建筑物的安全，確保行人等不致受到重大傷容。對(duì)于分隔帶波形護(hù)攔而言，它阻止汽車(chē)穿越分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道:同時(shí)，還要防止車(chē)輛從護(hù)攔板下鉆出，或?qū)⒉ㄐ巫o(hù)攔板沖斷。
2)護(hù)攔板應(yīng)能使車(chē)輛回復(fù)到正常行駛方向。汽車(chē)碰撞波形護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過(guò)渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響汽車(chē)正常行駛的地方。
3.工藝區(qū)別
首先工藝的區(qū)別是：熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入溶化的鋅液里一定時(shí)間，提出來(lái)即可。
冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是利用電解設(shè)備將工件經(jīng)過(guò)除油、酸洗后放入成分為鋅鹽的溶液中，并連接電解設(shè)備的負(fù)極；在工件的對(duì)面放置鋅板連接在電解設(shè)備的正極 ，接通電源，利用電流從正極向負(fù)極的定向移動(dòng)，就會(huì)在工件上沉積一層鋅。
鍍鋅成品的區(qū)別：熱鍍鋅外表沒(méi)有冷鍍鋅細(xì)膩光亮，但鋅層厚度方面熱鍍鋅是冷鍍鋅的幾十倍。防腐蝕性能也是電鍍鋅的幾十倍。
4.環(huán)保問(wèn)題
熱鍍鋅污染物排放更少一些。
熱鍍鋅的污染物主要是酸洗工件的廢酸。
冷鍍鋅的污染物主要包括酸洗工件的廢酸、電鍍廢液、廢鈍化液等。
冷鍍鋅的污染物排放種類和數(shù)量都大大超過(guò)熱鍍鋅。
熱浸鋅標(biāo)準(zhǔn)：GB/T13912-92

波形護(hù)欄板作為碰撞過(guò)程中先與汽車(chē)接觸的構(gòu)件，除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外，還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能量的性能，其實(shí)現(xiàn)的功能和目標(biāo)如下：
1)阻止車(chē)輛越出路外，保護(hù)路外建筑物的安全，確保行人等不致受到重大傷容。對(duì)于分隔帶波形護(hù)攔而言，它阻止汽車(chē)穿越分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道:同時(shí)，還要防止車(chē)輛從護(hù)攔板下鉆出，或?qū)⒉ㄐ巫o(hù)攔板沖斷。
2)護(hù)攔板應(yīng)能使車(chē)輛回復(fù)到正常行駛方向。汽車(chē)碰撞波形護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過(guò)渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響汽車(chē)正常行駛的地方。
3.工藝區(qū)別
首先工藝的區(qū)別是：熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入溶化的鋅液里一定時(shí)間，提出來(lái)即可。
冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是利用電解設(shè)備將工件經(jīng)過(guò)除油、酸洗后放入成分為鋅鹽的溶液中，并連接電解設(shè)備的負(fù)極；在工件的對(duì)面放置鋅板連接在電解設(shè)備的正極 ，接通電源，利用電流從正極向負(fù)極的定向移動(dòng)，就會(huì)在工件上沉積一層鋅。
鍍鋅成品的區(qū)別：熱鍍鋅外表沒(méi)有冷鍍鋅細(xì)膩光亮，但鋅層厚度方面熱鍍鋅是冷鍍鋅的幾十倍。防腐蝕性能也是電鍍鋅的幾十倍。
4.環(huán)保問(wèn)題
熱鍍鋅污染物排放更少一些。
熱鍍鋅的污染物主要是酸洗工件的廢酸。
冷鍍鋅的污染物主要包括酸洗工件的廢酸、電鍍廢液、廢鈍化液等。
冷鍍鋅的污染物排放種類和數(shù)量都大大超過(guò)熱鍍鋅。
熱浸鋅標(biāo)準(zhǔn)：GB/T13912-92

一、公路三波形梁鋼護(hù)欄的目的
在公路上設(shè)置護(hù)欄并不是為了減少普通事故的發(fā)作。護(hù)欄的防撞機(jī)理是經(jīng)過(guò)三波形梁鋼護(hù)欄和車(chē)輛的彈塑性變形、摩擦、車(chē)體變位來(lái)吸收車(chē)輛碰撞能量，從而到達(dá)維護(hù)乘客生命平安的目的。三波形梁鋼護(hù)欄與其它平安設(shè)備的顯著區(qū)別是以護(hù)欄和車(chē)輛的本身毀壞(變形)來(lái)避免更嚴(yán)重的傷害事故發(fā)作。
在設(shè)置三波形梁鋼護(hù)欄防止車(chē)輛與其它風(fēng)險(xiǎn)物碰撞時(shí)，應(yīng)把護(hù)欄當(dāng)成風(fēng)險(xiǎn)物對(duì)待。也就是說(shuō)，假如是某一車(chē)輛以一定碰撞條件碰撞某一風(fēng)險(xiǎn)物的事故嚴(yán)重度比相同條件下車(chē)輛碰撞三波形梁鋼護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，那么就不能用護(hù)欄維護(hù)該風(fēng)險(xiǎn)物。
例如，在某一平緩、低填方的路段，車(chē)輛越出路堤的事故嚴(yán)重度比車(chē)輛碰撞三波形梁鋼護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，即便在此路段上發(fā)作過(guò)幾次乃至幾千次以上的車(chē)輛越出事故，也不能采用護(hù)欄維護(hù)該路段，而是應(yīng)采取其他平安措施，如道路幾何線形的改善，設(shè)置視野誘導(dǎo)設(shè)備，設(shè)置限速標(biāo)志及進(jìn)步路面抗滑才能等。
二、論計(jì)三波形梁鋼護(hù)欄要到達(dá)以下作用
(1)避免車(chē)輛越出路外，維護(hù)路外建筑物的平安，確保行人不致遭到嚴(yán)重傷害，確保與其相交道路、鐵路的平安，阻止失控車(chē)輛穿越分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道。這就請(qǐng)求三波形梁鋼護(hù)欄剛度強(qiáng)，可以阻止汽車(chē)向外行駛.公路波形梁鋼護(hù)欄，高速公路立柱，交安材料，高速公路護(hù)欄板，高速公路護(hù)欄板立柱，噴塑護(hù)欄板，浸塑護(hù)欄板，波形梁護(hù)欄，熱鍍鋅波形梁護(hù)欄
(2)能使車(chē)輛恢復(fù)到正常行駛方向。車(chē)輛碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能世故過(guò)渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車(chē)輛正常行駛的，不致發(fā)作二次事故，即三波形梁鋼護(hù)欄的導(dǎo)向性要好.
(3)一旦失控車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)作碰撞時(shí)，對(duì)駕駛員和乘客的損傷為小，請(qǐng)求護(hù)欄具有良好的吸收碰撞能的功用。
(4)能誘導(dǎo)駕駛員的視野，能明晰看到道路的輪廓及行進(jìn)方向的線性，增加行車(chē)的平安性，使道路愈加美觀.
(5)護(hù)欄制造簡(jiǎn)單、裝置維修便當(dāng)、費(fèi)用低廉

護(hù)欄板表面處理新方法
高速公路護(hù)欄的護(hù)欄板雙涂層烘干固化新方法
技術(shù)人員對(duì)公路護(hù)欄的雙涂層采取底漆預(yù)烘干和兩涂層同時(shí)固化的方法，電泳漆膜在溫度為140～160℃干燥爐內(nèi)(工件表面120℃)預(yù)干燥15～20min(陰極電泳漆低于160℃不會(huì)固化)，噴粉后再進(jìn)入固化爐，漆層與粉層同時(shí)在200℃下固化10min .底漆層的主要成膜物是環(huán)氧樹(shù)脂與促胺的反應(yīng)物，用封閉的多異作交聯(lián)劑經(jīng)烘烤而固化。面涂層用TGIC交聯(lián)固化