廣州市全海貨運代理有限公司成立于2012年，是一家專業(yè)的內(nèi)貿(mào)海運公司，主要經(jīng)營沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運輸、內(nèi)河駁船以及拖車運輸，在珠江三角洲地區(qū)為腹地，在全國各海港區(qū)均設(shè)有業(yè)務(wù)網(wǎng)點，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)。
集裝箱規(guī)格：
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米27噸,適于裝重貨
40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米26噸,適于裝輕貨
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米26噸,適于裝泡貨
國內(nèi)集裝箱海運簡單的一些介紹：
1、海運集裝箱尺寸規(guī)格：20'GP的內(nèi)徑是X2.38米，40’GP的內(nèi)徑為X2.38米，40'HQ的內(nèi)徑為X2.69米。有些箱子的尺寸會偏小1-2厘米，主要是在使用過程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸，為了保守起見，在計算實際裝箱時，尺寸相應(yīng)的減小一點。但各家船公司的箱子規(guī)格都是一樣標(biāo)準(zhǔn)的；
2、集裝箱的側(cè)板厚度一般是2.0或1.6的；底橫梁厚度一般是4或4.5的；頂板一般是2.0的。要說明一點，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（鋼箱，或稱鐵皮箱）的面板是呈波浪狀的，一般所說的集裝箱厚度是指板材的厚度，與計算內(nèi)外徑差而得出的集裝箱厚度是兩個不同的概念；
3、按所裝貨物種類分：有干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等；雜貨集裝箱是是普通的集裝箱，主要用于運輸一般雜貨，適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機(jī)設(shè)備，并在內(nèi)壁敷設(shè)熱傳導(dǎo)率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。汽車集裝箱是一種專門設(shè)計用來裝運汽車，并可分為兩層裝貨的集裝箱。牲畜集裝箱是一種專門設(shè)計用來裝運活"牲畜的集裝箱，有通風(fēng)設(shè)施，帶有喂料和除糞裝置。

集裝箱的大型化趨勢也越來越明顯過去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。當(dāng)前,40英尺集裝箱的比例已占全部國內(nèi)集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國內(nèi)水路集裝箱運輸中來,國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱不適用國內(nèi)水路運輸?shù)挠^念被徹底改變。

集裝箱海運主要有哪些特點：
1、貨物向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變：以往的集裝箱海運運輸?shù)耐际且恍┑偷纳唐?，比如說大豆以及一些纖維制品等，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，越來越的生產(chǎn)技術(shù)將被引入到平時的生產(chǎn)中，因此集裝箱海運的貨物也逐漸向輕泡貨和高值貨發(fā)展，現(xiàn)在一個集裝箱的貨物重量可能只有以往的一半重量，但是可能比以往高出了好幾倍，這主要是因為運輸?shù)呢浳镏饕且恍C(jī)械電器和制成品等高附加值的產(chǎn)品；
2、運輸向網(wǎng)絡(luò)化和多式聯(lián)運方向發(fā)展：在以前，集裝箱運輸往往只到沿海港口，因此，較大的企業(yè)一般都只匯集在這些城市。隨著交通的發(fā)展，各種交通工具的使用以及道路的修建，運輸逐漸暢通起來?，F(xiàn)在集裝箱在海運港卸貨之后，幾乎可以馬不停蹄地裝上內(nèi)河船或者一些集裝箱卡車，再通過多種運輸方式聯(lián)合將貨物運往目的地，其中完全不需要更換，也沒有任何阻礙。減少了貨物在路途中使用的時間，提高了運輸效率，方便了企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營；
3、集裝箱向大型化方向發(fā)展：以往集裝箱以2T和5T為主，但是顯然無法適應(yīng)現(xiàn)在的國際集裝箱海運的需要，所以目前正在逐步被20英尺、40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。隨著國際貨物運輸量的增加，以及對集裝箱要求的提高，相信未來標(biāo)準(zhǔn)集裝箱還會被更大更精密的集裝箱所代替。據(jù)了解，現(xiàn)在45英尺的集裝箱已經(jīng)投入到國內(nèi)水路集裝箱運輸中，并且也已經(jīng)逐漸在國際海運中得到使用。

國內(nèi)海運集裝箱的優(yōu)勢：
國內(nèi)集裝箱海運與其他運輸方式對比，海運集裝箱可有效縮短貨物在途運輸及滯港時間，減少損耗，減少了因多次裝卸而所產(chǎn)生的費用，并可實現(xiàn)兩點一線直達(dá)運輸，提升物流的便利程度。在貨物運輸過程中減少裝卸次數(shù)，縮短了物流運輸時間，節(jié)省了運輸成本，可謂是綠色物流，大的優(yōu)勢在于運送蔬菜、活魚等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，能使用海運集裝箱直接運輸貨物，減少更換運輸方式給貨物造成的損耗。對于玻璃、電子、精密儀器等防震要求較高的工業(yè)品產(chǎn)品，能減少卸載程序，避免一定的損耗可能性。
部分航線的海上航行時間?泉州: 2天抵港?廈門: 2天抵港?福州: 3天抵港?寧波: 4天抵港?溫州: 4天抵港?上海: 4天抵港?天津: 7天抵港?青島：5天抵港?日照: 5天抵港?大連: 7天抵港?營口: 8天抵港?錦州: 7天抵港?煙臺：6天抵港?龍口：7天抵港?南京以及長江沿線其它港口：8天抵港
海運服務(wù)流程：來電咨詢確認(rèn)船期、價格——提交委托合同書——派車上門裝貨——到目的港通知付款——確認(rèn)收貨時間——派車送貨上門。大力發(fā)展以船運及陸上內(nèi)河運輸為基礎(chǔ)，具有高度的網(wǎng)絡(luò)化、制度化、信息化的大型綜合性班輪運輸企業(yè)。