鑿井絞車試運(yùn)轉(zhuǎn)
1、制動(dòng)力矩為靜力矩的3倍。
2、制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣應(yīng)排除。
3、制動(dòng)手把在全制動(dòng)、中間、全松閘位置時(shí)其電液調(diào)壓裝置的電流分別為小、一半、。
4、各種手把、腳踏板必須靈活、可靠、準(zhǔn)確。
5、無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)參加人數(shù)不少于8人，負(fù)荷不少于24h。
6、軸承溫升不超過40°C。
7、過卷保護(hù)裝置動(dòng)作可靠。

鑿井絞車立井施工的準(zhǔn)備
井筒正式掘進(jìn)之前，需先在井口安裝鑿井井架，在井架上安裝天輪平臺(tái)和卸矸平臺(tái)，同時(shí)進(jìn)行井筒鎖口施工，安裝封口盤、固定盤和可升降吊盤。
（一）立井井筒施工地面設(shè)備設(shè)施的布置
1、鑿井井架（施工用臨時(shí)井架）
井架是為提升和懸吊掘進(jìn)設(shè)備而設(shè)立的，礦建施工現(xiàn)場(chǎng)常見的井架大都為亭式鋼管井架。根據(jù)井架的高度、天輪平臺(tái)尺寸及適用的井筒直徑深度等條件，井架共有六個(gè)規(guī)格，其型號(hào)為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、新Ⅳ和Ⅴ型，分別適用于井深200、400、800及1100m的井筒。隨著井筒深度的加大及鑿井機(jī)械化程度的提高（傘鉆和迴轉(zhuǎn)抓巖機(jī)的使用），Ⅳ型以下的鑿井井架在煤礦已很少使用。

鑿井絞車常見故障與分析
鑿井絞車常見故障與分析 鑿井絞車常見故障與分析鑿井絞車工作閘打滑原因 工作閘間隙過大，需調(diào)整閘間隙。安全閘打滑原因安全閘間隙過大，需調(diào)整閘間隙。異常溫升及響聲原因潤滑油不足及卡阻等，需在該部位拆開檢查。減速箱滲漏油原因密封不

鑿井絞車主軸裝置
1）主軸水平度不超過0.1/1000。
2）軸承座與底座必須緊密接觸，其間嚴(yán)禁加墊。
3）主軸軸心線在水平面內(nèi)的位置偏差10/2000。
4）主軸軸心標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高允許偏差±50mm。
5）提升中心線的位置5mm。
6）主軸軸心線與提升中心線垂直度0.15/100。
7）軸承座沿主軸方向水平度0.1/1000。
8）軸承座沿垂直于主軸方向水平度0.15/1000。
3、減速器
1）減速器輸出軸水平度嚴(yán)禁超過0.15/1000。
2）箱內(nèi)清潔無雜物。
3）減速器結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)密不得漏油。
4）齒輪聯(lián)軸器經(jīng)向位移不超過0.15，柱銷聯(lián)軸器經(jīng)向位移不超過0.1。
5）齒輪頂間隙0.14mm，側(cè)間隙0.04mm。沿齒長方向接觸面積達(dá)85%，齒高方向60%。