順開智能一直堅持人才和產(chǎn)品并重的原則，吸納了具有經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員和管理人才，嚴(yán)管理、高技術(shù)、的生產(chǎn)設(shè)備及完善的檢測手段，生產(chǎn)高品質(zhì)的產(chǎn)品，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
80年代以前，真空斷路器處于發(fā)展的起步階段，技術(shù)上在不斷摸索，還不能制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，直到1985年后才制定相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

真空斷路器熱脫扣器與被保護(hù)電路串聯(lián)。線路中通過正常電流時，發(fā)熱元件發(fā)熱使雙金屬片彎曲至一定程度(剛好接觸到傳動機(jī)構(gòu))并達(dá)到平衡狀態(tài)，雙金屬片不再繼續(xù)彎曲。若出現(xiàn)過載現(xiàn)象時，線路中電流，雙金屬片將繼續(xù)彎曲，通過傳動機(jī)構(gòu)推動自由脫扣機(jī)構(gòu)釋放主觸頭，主觸頭在分閘彈簧的作用開，切斷電路起到過載保護(hù)的作用。

由于其熔斷器的限流特性和快速切除故障能力，對電動機(jī)的弱絕緣（高壓繞組）的傷害小，因此開斷性能適宜于電動機(jī)的控制；其接觸器動作無需儲能，能夠頻繁快速動作，適宜于頻繁操作。因此說，F(xiàn)C回路是于保護(hù)和控制電動機(jī)負(fù)載的開關(guān)設(shè)備。

真空斷路器的實際結(jié)構(gòu)中，觸頭合閘彈簧設(shè)計成即使處于分閘位置，也有相當(dāng)?shù)念A(yù)壓縮量，有預(yù)壓力。這是為使合閘過程中，當(dāng)動觸頭尚未碰到靜觸頭而發(fā)生預(yù)擊穿時，動觸頭有相當(dāng)力量抵抗電動力，而不致于向后退縮；當(dāng)觸頭碰接瞬間，接觸壓力陡然躍增至預(yù)壓力數(shù)值，防止合閘彈跳，足以抵抗電動斥力，并使接觸初始就有良好狀態(tài)；隨著接觸行程的前進(jìn)，觸頭間的接觸壓力逐步，接觸行程終結(jié)時，接觸壓力達(dá)到設(shè)計值。接觸行程不包括合閘彈簧的預(yù)壓縮量程，它實際上是合閘彈簧的第二次受壓行程。
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