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集裝箱各構件及其名稱(Containercomponentsandtheirnames）

集裝箱是由一個框架結構，兩個側板，一個前端，一個箱頂，一個底架和一對箱門(四條鎖桿)組成的一個六面長方體；這樣的箱子我們通常叫它集裝箱。

集裝箱各構件及其名稱Container components and their names

1、鎖桿支架（Locking Bar Bracket)

2、鎖桿凸輪鎖頭（Locking Bar Cam)

3、門楣（Door Header）

4、箱主代號及順序號(Owner`s prefix and serial number)

5、尺寸類型代碼(Size and Type code)

6、重量標志牌(Weight Panel)

7、J型條柱(J-Bar)

8、角件（Corner Fitting 或Corner casting )

9、門檻(Door sill)

10、鎖桿支架（Locking Bar Bracket )

11、鎖桿支架（Locking Bar Bracket )

12、門封條（Door Gasket 或Door Seal )

13、鉸鏈（Hinge )

14、門把托架蓋（Door Handle Retainer )

15、鎖桿（Locking Bar )

16、門把手（Door Handle )

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集裝箱這項貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個產(chǎn)業(yè)鏈，進而推動全球化進程的呢？

3、運輸成本與經(jīng)濟地理之間的聯(lián)系

也就是“誰在什么地方制造什么東西”的問題。

當運輸成本很高時，制造商主要關心的是把廠址選在離客戶近的地方，即使這意味著狹小的廠房或較高的運營成本。

當運輸成本相對于其他的成本下降時，制造商可以重新選址（首先考慮國內），以降低顯得更加突出的其他成本。

從邏輯上來說，不考慮國界的經(jīng)濟活動的擴散，也就是全球化，將是這個過程的終點。

全速奔向集裝箱化的運輸業(yè)可以非常充分地證明，這種新的運輸技術顯著地降低了成本。

集裝箱，這個其貌不揚的鐵柜子就這樣促進了貿易、影響了經(jīng)濟、縮短了世界的距離，而它的整個發(fā)展歷程，以及經(jīng)濟鏈條上的每一個環(huán)節(jié)的各種博弈，也非常值得我們反復推敲，用以更好地分析和認識一些看似微小的發(fā)明或變化。

經(jīng)濟效益并非產(chǎn)生自創(chuàng)新本身，而是產(chǎn)生自終設法把創(chuàng)新推向實用的企業(yè)家——更嚴格地說，就像經(jīng)濟學家埃里克·布林約爾松和洛林·希特所指出的，是產(chǎn)生自企業(yè)為了利用新技術而對自身實施的組織變革。