太原鑫隆瑞電子科技股份有限公司主營(yíng)：汽車衡,汽車衡器,地磅,無(wú)人值守稱重系統(tǒng)等

庫(kù)區(qū)定量裝車控制系統(tǒng)的核心設(shè)備包括現(xiàn)場(chǎng)批量控制器、監(jiān)控部分、操作站和管理站三部分。操作站和管理站采用多層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括界面層、中間業(yè)務(wù)邏輯層及數(shù)據(jù)層。定量裝車控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可與ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互也業(yè)務(wù)處理，如實(shí)現(xiàn)訂單管理、開單管理、審核管理、發(fā)貨管理、系統(tǒng)管理、單據(jù)及報(bào)表、IC卡管理、權(quán)限處理等功能等。

庫(kù)區(qū)自動(dòng)化定量裝車控制系統(tǒng)主要由AWZ裝車儀、質(zhì)量流量計(jì)、多段式控制閥、防靜電溢油保護(hù)器等現(xiàn)場(chǎng)儀表部分組成，質(zhì)量流量計(jì)為主要測(cè)量設(shè)備，批量控制器(AWZ裝車儀)為下位機(jī)，上位機(jī)是操作站及管理機(jī)，AWZ裝車儀根據(jù)上位機(jī)下發(fā)的提貨數(shù)量指令及質(zhì)量流量計(jì)的瞬時(shí)流量、累計(jì)流量等數(shù)據(jù)控制數(shù)字式控制閥的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化定量裝車。

智能型礦井提升定量稱重控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)與功能

從功能上考慮，智能型定量稱重系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)應(yīng)包括監(jiān)拴程序、初始化及功能判斷程序、自校程序和計(jì)量程序四個(gè)部分。其中監(jiān)控為調(diào)試用程序它不參與儀表的控制。其它三部分程序應(yīng)考慮如下幾個(gè)方面：

①初始化及功能判斷程序，該程序的目的是完成輸入、輸出口的設(shè)置、中斷向量的設(shè)置以及特定內(nèi)存的設(shè)置，并通過(guò)此程序決定下一步工作是執(zhí)行自校還是計(jì)量。

②自校程序，其功能是不斷對(duì)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行采樣并顯示，以便調(diào)整儀表和稱重傳感器的零點(diǎn)及靈敏度。

③計(jì)量程序，計(jì)量程序可根據(jù)圖 6 所示時(shí)序和功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。圖中 t0t1′為粗喂料階段，t1  為關(guān)粗喂料時(shí)刻；t1t2′為細(xì)喂料階段，t2 為關(guān)細(xì)喂料時(shí)刻；t2t3 為等待空間落料和稱重顯示階段；t3t4 為排放物料階段。圖中 W1 為關(guān)粗喂料的重量設(shè)定值，W2 為關(guān)細(xì)喂料的重量設(shè)定值，W 為實(shí)際物料重量。

模塊化秤臺(tái)，U型大梁式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度好，互換性好可配備計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)秤臺(tái)結(jié)構(gòu)采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體鋼度、抗扭性能及臺(tái)面的局部鋼度都有很大的改進(jìn)，秤臺(tái)設(shè)計(jì)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可以自由組成多種規(guī)格。該系列選用的橋式或柱式稱重傳感器和功能豐富、存儲(chǔ)功能強(qiáng)的稱重顯示儀表組成多功能的稱重計(jì)量系統(tǒng)[自動(dòng)稱重系統(tǒng)]水泥秤|鋼筋混凝土汽車衡跟全汽車衡、數(shù)字汽車衡、模擬式汽車衡，區(qū)別在于秤體結(jié)構(gòu)的不同，前者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，后者是全鋼結(jié)構(gòu)。這些汽車衡（汽車衡俗名地磅）所使用的儀表、接線盒、打印機(jī)傳感器大體一致，工作原理，防雷設(shè)施基本相同，汽車衡基礎(chǔ)的建設(shè)一樣，在功能上無(wú)本質(zhì)區(qū)別。不過(guò)水泥秤在生產(chǎn)周期上比全鋼結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)得多，所以要使用水泥秤作為汽車衡的話，早點(diǎn)跟廠家早點(diǎn)協(xié)商好，以避免耽誤汽車衡的投入使用的時(shí)間。