制造廠常用的無縫彎頭成形工藝有熱推，沖壓，擠壓等。

熱推成形熱推彎頭成形工藝是采用專用彎頭推制機(jī)，芯模和加熱裝置，使套在模具上的坯料在推制機(jī)的推動(dòng)下向前運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中被加熱，擴(kuò)徑并彎曲成形的過程。 熱推彎頭的變形特點(diǎn)是根據(jù)金屬材料塑性變形前后體積不變的規(guī)律確定管坯直徑，所采用的管坯直徑小于彎頭直徑，通過芯模控制坯料的變形過程，使內(nèi)弧處被壓縮的金屬流動(dòng)，補(bǔ)償?shù)揭驍U(kuò)徑而減薄的其它部位，從而得到壁厚均勻的彎頭。

熱推彎頭成形工藝具有外形美觀，壁厚均勻和連續(xù)作業(yè)，適于大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，因而成為碳鋼，合金鋼彎頭的主要成形方法，并也應(yīng)用在某些規(guī)格的不銹鋼彎頭的成形中。成形過程的加熱方式有中頻或高頻感應(yīng)加熱(加熱圈可為多圈或單圈)，火焰加熱和反射爐加熱，采用何種加熱方式視成形產(chǎn)品要求和能源情況決定。

沖壓成形沖壓成形彎頭是早應(yīng)用于批量生產(chǎn)無縫彎頭的成形工藝，在常用規(guī)格的彎頭生產(chǎn)中已被熱推法或其它成形工藝所替代，但在某些規(guī)格的彎頭中因生產(chǎn)數(shù)量少，壁厚過厚或過薄。產(chǎn)品有特殊要求時(shí)仍在使用。彎頭的沖壓成形采用與彎頭外徑相等的管坯，使用壓力機(jī)在模具中直接壓制成形。

在沖壓前，管坯擺放在下模上，將內(nèi)芯及端模裝入管坯，上模向下運(yùn)動(dòng)開始壓制，通過外模的約束和內(nèi)模的支撐作用使彎頭成形。與熱推工藝相比，沖壓成形的外觀質(zhì)量不如前者，沖壓彎頭在成形時(shí)外弧處于拉伸狀態(tài)，沒有其它部位多余的金屬進(jìn)行補(bǔ)償，所以外弧處的壁厚約減薄10%左右。但由于適用于單件生產(chǎn)和低成本的特點(diǎn)，故沖壓彎頭工藝多用于小批量，厚壁彎頭的制造。

沖壓彎頭分冷沖壓和熱沖壓兩種，通常根據(jù)材料性質(zhì)和設(shè)備能力選擇冷沖壓或熱沖壓。冷擠壓彎頭的成形過程是使用專用的彎頭成形機(jī)，將管坯放入外模中，上下模合模后，在推桿的推動(dòng)下，管坯沿內(nèi)模和外模預(yù)留的間隙運(yùn)動(dòng)而完成成形過程。

采用內(nèi)外模冷擠壓工藝制造的彎頭外形美觀，壁厚均勻，尺寸偏差小，故對于不銹鋼彎頭特別是薄壁的不銹鋼彎頭成形多采用這一工藝制造。這種工藝所使用的內(nèi)外模精度要求高，對管坯的壁厚偏差要求也比較苛刻。中板焊制用中板用壓力機(jī)做成彎頭剖面的一半，然后把兩個(gè)剖面焊接到一起。這樣的工藝一般用來作DN700以上的彎頭的。

折疊其它成形方法除上述三種常用的成形工藝以外，無縫彎頭成形還有采用將管坯擠壓到外模后，再通過管坯內(nèi)通球整形的成形工藝。但這種工藝相對復(fù)雜，操作麻煩，且成形質(zhì)量不如前述工藝，故較少采用產(chǎn)品英文彎頭elbow。

異徑彎頭 reducing elbow帶支座彎頭 base elbow長半徑彎頭 long radius elbow短半徑彎頭 short radius elbow長半徑180°彎頭 long radius 180°elbow。

短半徑180°彎頭 Short radius180°elbow帶側(cè)向口的彎頭(右向或左向) side outlet elbow (right hand or left hand)雙支管彎頭( 形) double branch elbow。

衛(wèi)生級快裝彎頭Stainless quick elbow不銹鋼彎頭Stainless elbow螺紋彎頭threaded elbow快裝彎頭 quick elbow90°彎頭 90°Elbow承插焊彎頭 socket welded elbow。

螺紋彎頭 threaded elbow使用范圍由于彎頭具有良好的綜合性能，所以它廣泛用于化工，建筑，給水，排水，石油，輕重工業(yè)，冷凍，衛(wèi)生，水暖，消防，電力，航天，造船等基礎(chǔ)工程。

要求控制曲率半徑。比如半徑長度為1.5D，那么曲率半徑必須在所要求的公差范圍之內(nèi)。由于這些管件大多數(shù)用于焊接，為了提高焊接質(zhì)量，端部都車成坡口，留一定的角度，帶一定的邊，這一項(xiàng)要求也比較嚴(yán)，邊多厚，角度為多少和偏差范圍都有規(guī)定，幾何尺寸上比管件多了很多項(xiàng)。彎頭表面質(zhì)量和機(jī)械性能基本和管子是一樣的。為了焊接方便，和被連接的管子的鋼的材質(zhì)是要相同的。

焊條使用時(shí)應(yīng)保持干燥，鈦鈣型應(yīng)經(jīng)150℃干燥1小時(shí)，低氫型應(yīng)經(jīng)200-250℃干燥1小時(shí)(不能多次重復(fù)烘干，否則藥皮容易開裂剝落)，防止焊條藥皮粘油及其它臟物，以免致使焊縫增加含碳量和影響焊件質(zhì)量。彎頭焊接時(shí)，受到重復(fù)加熱析出碳化物，降低耐腐蝕性和力學(xué)性能。焊后硬化性較大，容易產(chǎn)生裂紋。若采用同類型的焊條焊接，必須進(jìn)行300℃以上的預(yù)熱和焊后700℃左右的緩冷處理。若焊件不能進(jìn)行焊后熱處理。制作要點(diǎn)不銹鋼彎頭1則應(yīng)選用鉻鎳不銹鋼焊條。

2，為改善不銹鋼彎頭耐蝕性能及焊接性而適當(dāng)增加適量穩(wěn)定性元素Ti，Nb，Mo等，焊接性較好一些，采用同類型的鉻不銹鋼焊條時(shí)，應(yīng)進(jìn)行200℃以上的預(yù)熱和焊后800℃左右的回火處理。若焊件不能進(jìn)行熱處理，則應(yīng)選用鉻鎳不銹鋼焊條。

不銹鋼彎頭材質(zhì)分類奧氏體不銹鋼基體以面心立方體結(jié)構(gòu)的奧氏體組織(γ相)為主，無磁性，主要通過冷加工使其強(qiáng)化(并可能導(dǎo)致一定磁性)的不銹鋼。奧氏體-鐵素體(雙相)型不銹鋼基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織(其中較少相的含量一般大于15%)，有磁性，可以通過冷加工達(dá)到強(qiáng)化效果的不銹鋼。

鐵素體型不銹鋼基體以體心立方體晶體結(jié)構(gòu)的鐵素體組織(α相)為主，有磁性，一般不能通過熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強(qiáng)化的不銹鋼。馬氏體型不銹鋼基體為馬氏體組織，有磁性，通過熱處理可調(diào)整其力學(xué)性能的不銹鋼。

并能通過沉淀硬化(又稱時(shí)效硬化)處理使其硬(強(qiáng))化的不銹鋼。不銹鋼1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等 3，不銹鋼彎頭具有一定的耐蝕(氧化性酸，有機(jī)酸，氣蝕)，耐熱和耐磨性能。通常用于電站，化工，石油等設(shè)備材料。不銹鋼彎頭焊接性較差，應(yīng)注意焊接工藝，熱處理?xiàng)l件及選用合適電焊條。沉淀硬化型不銹鋼基體為奧氏體或馬氏體組織。

上水平，上裝備)和"三高"(高端，高壓，高附加值)的目標(biāo)邁進(jìn)，力促管道裝備制造業(yè)能力達(dá)到3000萬噸。滄州將成為知名的"管道裝備制造與研發(fā)基地"和"管道裝備之都"。"十一五"規(guī)劃基建投資已棋至中盤，公路，鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的爆發(fā)增長和普通民用建筑投資的平穩(wěn)增長，使建筑行業(yè)正處在景氣上行階段。同時(shí)，在建設(shè)節(jié)能社會(huì)和加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力的背景下，節(jié)能和技術(shù)創(chuàng)新主題將是行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)。

鍛造法蘭，各種管架，儀表，石油防井噴器等管道配件，各種聚乙烯管，聚丙烯管等塑料管道，共16大類370多個(gè)品種3500多種規(guī)格。制造工藝主要采用熱軋直縫焊，螺旋雙面埋弧焊，鍛打，鍛壓，中頻推制，冷成型，熱擠壓等，管道大加工直徑2020毫米。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于市政，石油化工，西氣東輸，船舶及核電等工程領(lǐng)域，年設(shè)計(jì)加工能力2500萬噸。2010年規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值130億元，同比增長31.7%。

平板玻璃，建筑衛(wèi)生陶瓷，石材和墻體材料等產(chǎn)量多年居位。同時(shí)，建材產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，能源和原材料消耗逐年下降，各種新型建材不斷涌現(xiàn)，建材產(chǎn)品不斷換代。滄州管道裝備制造業(yè)基礎(chǔ)厚?，F(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)3200多家，其中規(guī)模以上(銷售收入500萬元以上)企業(yè)222家，從業(yè)人員12.4萬人。主要產(chǎn)品有各種特鋼，不銹鋼，碳鋼等多種口徑的無縫鋼管，低中高壓鍋爐管，石油鉆探管等鋼管，各種三通，四通，閥門，異徑管等彎頭管件。折疊編輯本段發(fā)展前景中國已經(jīng)是上大的建筑材料生產(chǎn)國和消費(fèi)國。主要建材產(chǎn)品水泥各種不銹鋼法蘭占全部規(guī)模以上企業(yè)增加值的16.1%。滄州管道裝備制造業(yè)正向"三上"(上規(guī)模塑料管件及管道再一次掀起管件熱潮。

折疊編輯本段局部減薄彎頭的極限載荷研究局部減薄是彎頭常見的缺陷，但對此類缺陷的研究主要針對直管，對彎頭局部減薄的研究少有文獻(xiàn)報(bào)道。本文通過詳細(xì)的有限元計(jì)算和理論分析，研究了在內(nèi)壓和彎矩作用下局部減薄對彎頭極限承載能力的影響，以及內(nèi)壓作用下多局部減薄的相互干涉效應(yīng)和彎矩作用下直管對彎頭極限載荷的加強(qiáng)作用，并進(jìn)行了部分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，得到了以下研究成果:。

得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部減薄的直管不同，彎頭的極限壓力不僅取決于局部減薄大小，還與局部減薄位置和彎曲半徑有關(guān)，如采用局部減薄直管的計(jì)算方法評定彎頭，則會(huì)得出不安全或過于保守的結(jié)果，同時(shí)減薄寬度對極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎(chǔ)上給出了局部減薄彎頭極限壓力的計(jì)算公式，公式計(jì)算結(jié)果與有限元計(jì)算和實(shí)驗(yàn)結(jié)果都相當(dāng)吻合并偏安全，計(jì)算公式可以實(shí)際應(yīng)用于局部減薄彎頭的安全評定。1.用有限元方法對內(nèi)壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進(jìn)行了系統(tǒng)地分析和計(jì)算補(bǔ)充了該項(xiàng)研究的空白。

2.通過有限元分析，研究了在內(nèi)壓下多局部減薄之間的相互干涉效應(yīng)，研究表明多局部減薄的相互影響不僅與間距有關(guān)，還與減薄深度有關(guān)。指出減薄深度較淺時(shí)，軸向局部減薄間距大于2倍壁厚，雙局部減薄的極限載荷與單個(gè)局部減薄的極限載荷基本相同，當(dāng)減薄深度較深，軸向局部減薄間距大于4倍壁厚時(shí)，雙局部減薄的極限載荷與單個(gè)局部減薄的極限載荷基本相同，補(bǔ)充了現(xiàn)有研究的不足。