固定支架和導(dǎo)輪精準(zhǔn)定位組織比一般磨床、中心架組織支撐板剛度好，鉆削量能夠 很大，并有益于長細(xì)機(jī)械零件鋼件的生產(chǎn)加工，便于保持髙速切削和力切削。

無心外圓磨床鋼件靠內(nèi)孔在精準(zhǔn)定位組織上精準(zhǔn)定位，切削量是鋼件直徑上的容量，故沙輪片的損壞、走刀組織的賠償和選擇組織的反復(fù)精度等級(jí)偏差對(duì)零件直徑規(guī)格精密度的危害。只能一般磨床的一半，不需打管理中心孔，且便于保持上、開料自動(dòng)化技術(shù)。

     磨削輪的前后支承均采用五片式動(dòng)壓滑動(dòng)軸承。軸瓦的裝配位置應(yīng)是大端迎著主軸旋轉(zhuǎn)方向。其軸向力則由推環(huán)承受，磨削輪夾盤和皮帶輪以錐體（1：5）配合在主軸上并用螺母分別緊固之，兩端螺帽均為左旋螺紋，以免在起動(dòng)時(shí)松脫。

    磨削輪夾盤的圓周面上，開有楔狀環(huán)形槽，內(nèi)裝平衡塊，利用螺釘將平衡塊固定在槽子中的任何位置，借此平衡砂輪。軸承的軸瓦采用球面支承在徑向和軸向均能自位，裝配時(shí)主軸與軸瓦的徑向間隙，通過螺釘調(diào)整，其間隙為0.015～0.025范圍內(nèi)。

借用汽車后市場的概念，機(jī)床再制造應(yīng)該屬于機(jī)床后市場，這是因?yàn)闄C(jī)床產(chǎn)品本身就有售—維護(hù)—再制造的完整鏈條。

與汽車零部件再制造不同的是，機(jī)床再制造大多是創(chuàng)造性再制造，實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)、數(shù)控化，不屬于恢復(fù)性再制造，體現(xiàn)出較高的附加值。

從這個(gè)意義上說，再制造是維修改造的階段，的辨別標(biāo)準(zhǔn)是，再制造的機(jī)床產(chǎn)品技術(shù)性能上不能亞于新品。