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集裝箱各構(gòu)件及其名稱(Containercomponentsandtheirnames）

集裝箱是由一個框架結(jié)構(gòu)，兩個側(cè)板，一個前端，一個箱頂，一個底架和一對箱門(四條鎖桿)組成的一個六面長方體；這樣的箱子我們通常叫它集裝箱。

集裝箱各構(gòu)件及其名稱Container components and their names

1、鎖桿支架（Locking Bar Bracket)

2、鎖桿凸輪鎖頭（Locking Bar Cam)

3、門楣（Door Header）

4、箱主代號及順序號(Owner`s prefix and serial number)

5、尺寸類型代碼(Size and Type code)

6、重量標志牌(Weight Panel)

7、J型條柱(J-Bar)

8、角件（Corner Fitting 或Corner casting )

9、門檻(Door sill)

10、鎖桿支架（Locking Bar Bracket )

11、鎖桿支架（Locking Bar Bracket )

12、門封條（Door Gasket 或Door Seal )

13、鉸鏈（Hinge )

14、門把托架蓋（Door Handle Retainer )

15、鎖桿（Locking Bar )

16、門把手（Door Handle )

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集裝箱這項貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個產(chǎn)業(yè)鏈，進而推動全球化進程的呢？

二、直接的影響

現(xiàn)在我們知道，集裝箱是現(xiàn)代物流的先進工具，它加速了貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，也加快了全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

集裝箱與全球經(jīng)濟一體化的相互作用，以速度和規(guī)模提升了物流的效率，提升了國際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟運行的效率，進而改變了人類的生活，讓地球上的每個人都分享到了集裝箱帶給我們的好處。

就在六十年前，全球供應(yīng)鏈是任何一個人都還想象不到的。

在集裝箱運輸興起之前，碼頭是貨物運輸重要地方，一群群工人背著貨物跳上甲板，在輪船底倉堆放各式各樣的貨物，把這些東西裝上船是碼頭裝卸工的活兒——貨物的處理繁雜、困難，成本高昂。

要降低貨物處理成本，解決方法很明顯：為什么不把貨物裝進大箱子里，統(tǒng)一裝卸和搬運？

于是當初的集裝箱出現(xiàn)了——但與設(shè)想相反，剛開始集裝箱化幾乎沒有帶來任何成本節(jié)約。

當時知識淵博的專家也沒能正確地判斷出集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展進程。

而隨著輪船公司、碼頭工會、卡車運輸公司、港口管理、大型工業(yè)企業(yè)等通過幾十年的推動調(diào)整，尤其是建立并有效實施相關(guān)標準之后，集裝箱技術(shù)的發(fā)展對運輸行業(yè)以及世界經(jīng)濟的影響之大，超出了甚至當時所有的熱心支持者。

集裝箱對物流的改善首先體現(xiàn)在了降低的庫存水平上：更、更可靠的運輸使得企業(yè)可以不再要求待用的貨物提前幾周或幾個月運抵，大大縮短這些貨物成為庫存的時間，從而大量地節(jié)約壓在這些庫存上無法流動的資金。

在過去，高昂的運輸成本起到了貿(mào)易壁壘的作用，其效果非常類似于很高的進口關(guān)稅，保護了本國的生產(chǎn)工人，使他們不會因外國的競爭而失去工作，但這卻把更高的物價強加到了消費者頭上。

集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟效果以特有的方式?jīng)Q定了這些全球供應(yīng)鏈。

距離重要，但不是非常重要。