俊川科技有限公司產(chǎn)品質量均按照中華共和國“TB/T3089-2004 鐵路沿線斜坡柔性安全防護網(wǎng)”和中華共和國交通部“JT/T528-2004 公路邊坡柔性防護系統(tǒng)構建”兩大標準設計生產(chǎn)。
一點邊坡防護網(wǎng)廠家在推廣自己產(chǎn)品時，往往都是以主動網(wǎng)和被動網(wǎng)來賅括，不過大家在廠家當品列表里也可以看到柔性防護網(wǎng)，那末這個柔性防護網(wǎng)到盡頭是啥子呢？邊坡防護網(wǎng)的網(wǎng)體大部分是軟和且有韌性的鋼絲繩網(wǎng)，如圓環(huán)網(wǎng)，這種帶有伸縮性和彈性的絲網(wǎng)都被統(tǒng)稱為柔性網(wǎng)，也就是柔性防護網(wǎng)，而那一些路邊看到的護欄網(wǎng)等隔離欄都是固定的，都是又低碳鋼筋焊接浸塑加工制成，這類防護網(wǎng)不舒服合用于山體這種田形不平的條件運用，所以這類防護網(wǎng)也被變成剛型防護網(wǎng)。柔性防護網(wǎng)由于特別的性質軟和，韌性十足，適應用于山體起到防護天災發(fā)生的邊坡防護效用。而柔性防護網(wǎng)則適應用于鐵路，公路，由于其不易變型，壯實不容易用壞的特別的性質廣泛用于隔離效用。

驗收方面
由于水利施工無相應的驗收規(guī)范，現(xiàn)場施工也無驗收、評定表格，根據(jù)現(xiàn)場施工要求，建議主動防護網(wǎng)主要驗收的項目為拉網(wǎng)錨桿、防護網(wǎng)的縫合質量、防護網(wǎng)和巖面的距離、錨墊板的施工質量; 被動防護網(wǎng)主要驗收的項目為鋼柱基礎、防護網(wǎng)縫合、拉錨繩施工質量、鋼柱外偏角度等。具體可根據(jù)上述項目編制相應的表格。
柔性邊坡護網(wǎng)系統(tǒng)本身具有柔性及高強度 ．更適合用于抗擊集中荷載和高沖擊荷載。系統(tǒng)設置后，覺干擾較小 ，能限度地維持原始地貌和植被，同時可進行人工綠化。在美化環(huán)境方面的社會效益是其他方法無法比擬的。

主動網(wǎng)的安裝能預防哪些問題的發(fā)生呢?客戶朋友們你們知道嗎?下面就由主動網(wǎng)廠家的技術人員為大家講解一下，希望能對您有所幫助。主動網(wǎng)增強安全防御能力：根據(jù)維護的季節(jié)性特點，維護工作區(qū)制定了一系列安全防范措施。防護網(wǎng)提高了先知預防能力，確保道路安全穩(wěn)定，護坡網(wǎng)，修復路坑，防撞護欄網(wǎng)等安全設施，實行24小時橋梁動態(tài)檢測系統(tǒng)，消除道路和鐵路。道路安全指數(shù)。主動網(wǎng)增強了應對意外的能力：維護區(qū)域應加強高速公路的日常維護巡邏，保持道路清潔頻繁，并能在遇到情況時迅速到達現(xiàn)場處理突發(fā)。主動網(wǎng)增強了應對惡劣天氣的能力：惡劣天氣是制約高速公路暢通的重要因素。為確保道路暢通，完善冬季惡劣天氣和維修區(qū)應急預案，準備防滑，防滑人員。

主動柔性防護網(wǎng)施工次序及工藝:
1:對坡面防護區(qū)域的浮土及浮石進行鏟除.
2:裝置主動柔性防護網(wǎng)時先放線測量斷定錨桿孔位(依據(jù)地勢條件,孔距離可有0.3m的調整量)，需求時在孔位處鑿一定大小且不小于錨桿顯露環(huán)套長度的凹坑，一般口徑20cm,深度20cm。
3:按規(guī)劃深度鑿孔并清孔?？咨顟仁褂缅^桿長度長5cm以上，孔徑50mm，當受鑿巖設備約束時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可別離錨入兩個孔徑不小于35mm的錨孔內，構成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15-30度，以到達相同的錨固作用。
4：注漿并刺進錨桿（錨桿顯露環(huán)套頂端不能高出地表，且環(huán)套段不能注漿，以保證支撐繩張拉后盡可能緊貼地表），采用不低于M30的水泥砂漿，孔內應保證漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體維護不少于三天。
5:裝置主動柔性防護網(wǎng)縱橫向支撐繩，張拉緊后兩頭各用2-4個（支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3個）繩卡與錨桿顯露環(huán)套固定連接。
6:從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間堆疊寬度不小于5cm，兩張格柵網(wǎng)間的縫合以及格柵網(wǎng)與支撐繩間用φ1.5mm鐵絲按1米距離進行扎結（有條件時本工序可在前一工序前完結即可將格柵網(wǎng)至于支撐繩之下）。
7:從上向下鋪設絞索網(wǎng)并縫合，縫合繩為φ8鋼繩，每繩網(wǎng)均用一根長約31米的縫合繩與四周支撐繩進行縫兼并預張拉，縫合繩兩頭各用兩個繩卡與網(wǎng)繩進行固定聯(lián)合（縫合繩不得直接連接到錨桿上）。
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