湖北樂嘉游艇有限公司主營(yíng)：快艇,腳踏船,電動(dòng)船,路亞艇,船外機(jī),浮動(dòng)碼頭等。

私人游艇駕駛的知識(shí)儲(chǔ)備

駕駛游艇對(duì)大多數(shù)的人來(lái)說(shuō)是一種享受，現(xiàn)代的游艇操縱系統(tǒng)較為先進(jìn)和靈便，所以國(guó)際上對(duì)游艇的駕駛資格限制較為寬松。駕駛游艇其實(shí)非常簡(jiǎn)單，甚至比開車還要容易。不過(guò)由于駕駛游艇需要有基本的航海知識(shí)以及機(jī)電常識(shí)，需要顧及駕駛者與他人船只的安全，所以法律還是規(guī)定要取得動(dòng)力小船駕駛執(zhí)照后，方可駕駛游艇，法律的規(guī)定是出于保證海洋航行基本的安全防護(hù)的考慮。

駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術(shù)，而是要通曉水上的情況，具備海圖讀解、船舶穩(wěn)性、船舶工藝和機(jī)械等基本知識(shí)，還要有天文、地理、海洋等方面的理論知識(shí)。一個(gè)合格的游艇船長(zhǎng)，他的船艇駕駛技術(shù)只是占他駕駛能力的10%。其余90%能力是駕駛技術(shù)以外的航海綜合知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。

水上行駛不同陸地的道路駕駛。汽車行駛道路的情況比較明朗，游艇航行的水路就復(fù)雜多了。有時(shí)航道雖寬，但水下的河床、海床會(huì)有礁石、淺灘等問(wèn)題，憑人們的肉眼是難以發(fā)現(xiàn)的。陸地道路有路牌、有標(biāo)線，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水上交通沒有路牌、沒有標(biāo)線，更看不到深淺、沒有紅綠燈，船艇駕駛者經(jīng)常是不能依靠人眼來(lái)判斷前路的，還得借助羅盤、探深儀、星定位系統(tǒng)、雷達(dá)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等電子儀器來(lái)航行，往往是一個(gè)疏忽，或者是一個(gè)低級(jí)的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致發(fā)生海難事故。

游艇航行規(guī)則

1、嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》的規(guī)定航行和避讓。

2、嚴(yán)格執(zhí)行聲光信號(hào)(鳴號(hào)：短聲1秒，長(zhǎng)聲4-6秒)。離碼頭鳴號(hào)一長(zhǎng)聲，表示“我要離泊、將要橫越”，以及要求來(lái)船或者附近船舶注意。

3、順風(fēng)倒船，船與船之間隔10米。航行船舶靠右行駛，距離兩岸根據(jù)河道不同情況15---30米。航行中船與船之間間隔不小于20米。

4、超船均從左舷超，鳴號(hào)兩長(zhǎng)兩短聲表示“我將要超越”請(qǐng)對(duì)方注意。大船超小船，船與船間隔不小于30米;快艇超大小船舶，間隔不小于50米并減速行駛。

5、兩船對(duì)駛相遇要及早鳴放會(huì)船聲號(hào)(互鳴一短聲)，如果兩船需要相靠或拖船，應(yīng)提前20米減速，先互通信號(hào)，同向并排靠攏，決不允許對(duì)靠。

6、靠碼頭時(shí)鳴號(hào)兩長(zhǎng)聲，應(yīng)逆風(fēng)靠岸，掌握角度。

7、行駛中注意游客的不安全動(dòng)向，提醒導(dǎo)游及時(shí)勸阻，檢查游客救生衣。

8、隨時(shí)與調(diào)度保持聯(lián)系，以便及時(shí)合理調(diào)動(dòng)船舶。

9要有高度的安全責(zé)任感，不開“英雄船”，駕船航行要做到穩(wěn)、平、緩。

10、船舶在海上航行必須在可控制的安全航速內(nèi)航行，在港務(wù)局航道限速航行要嚴(yán)格執(zhí)行以防止碰撞事故的發(fā)生。

鋁合金船體未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

從1891年以來(lái)，鋁合金用于造船業(yè)已有近百年的歷史。隨著國(guó)內(nèi)外造船業(yè)的高速發(fā)展，船舶的輕量化正日益被重視。由于鋁的密度低，強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)，十分適合海洋的惡劣使用環(huán)境。鋁的加工成本較低，因而使用鋁材制造船舶更具有經(jīng)濟(jì)性。從船舶設(shè)計(jì)者的角度來(lái)看，使用鋁合金制造的船舶在同等動(dòng)力條件下能有更快的速度，并且還具有更長(zhǎng)的使用壽命。