曲阜市杏壇儀器廠主營(yíng)：氣力輸送機(jī),管鏈輸送機(jī)
氣力裝車機(jī)

氣力裝車機(jī)由發(fā)送罐總成、球形彎頭、球形三通、增壓器、卸料器、送砂管道、料位器、儲(chǔ)氣罐及各種氣動(dòng)元件等組成。

氣力輸送機(jī)為間歇工作制。發(fā)送罐上的上、下料位器處于自由狀態(tài)時(shí)，新砂或再生砂從發(fā)送罐的進(jìn)料口進(jìn)入。 

氣力裝車機(jī)當(dāng)上料位器被淹沒(méi)時(shí)，控制新砂或再生砂進(jìn)料的閥門關(guān)閉。

然后大氣閥使壓縮空氣進(jìn)入發(fā)送罐并推動(dòng)砂料沿送砂管道發(fā)送。當(dāng)料位器降低到下料位器恢復(fù)自由狀態(tài)時(shí)，繼續(xù)送氣一段時(shí)間將送砂管道內(nèi)的砂料全部吹清，然后控制送砂氣閥關(guān)閉。進(jìn)砂閥門重又打開放砂進(jìn)入下一循環(huán)。

氣力裝車機(jī)的堵塞原因

氣力裝車機(jī)怎么會(huì)產(chǎn)生阻塞狀況？

伴隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提升及各火電站煤灰開發(fā)利用，氣力輸灰系統(tǒng)獲得廣泛運(yùn)用?？墒菤饬敾覚C(jī)器設(shè)備假如應(yīng)用全過(guò)程出現(xiàn)阻塞狀況，會(huì)讓我們產(chǎn)生多余的不便，那麼怎么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢，一般來(lái)說(shuō)分成機(jī)器設(shè)備本身要素和非機(jī)器設(shè)備要素，今日人們給大伙說(shuō)的就是是非非機(jī)器設(shè)備要素。

氣力裝車機(jī)

一、氣源： 氣力輸灰系統(tǒng)輸送天燃?xì)獾墓ぷ鲏毫Α⒖偭髁考翱諝馄焚|(zhì)對(duì)輸送特點(diǎn)有挺大危害，空氣壓縮須經(jīng)過(guò)慮、干躁等一系列解決而且供氣量應(yīng)留出一定的富有量。 氣力輸送根據(jù)氣來(lái)輸送、氣源工作壓力務(wù)必?cái)[脫氣力輸送倉(cāng)泵的阻力、氣力輸送管路的阻力及其氣力輸灰灰?guī)斓墓ぷ鲏毫?，假如拉力不足，則非常容易產(chǎn)生堵管。 氣力裝車機(jī)供氣量不夠，使灰氣比擴(kuò)大，輸送濃度值過(guò)大，導(dǎo)致管路阻力擴(kuò)大，易產(chǎn)生堵管。標(biāo)準(zhǔn)氣壓過(guò)大，灰氣比減少，管路損壞加重。

氣源有殘?jiān)?、含油量水分含量交流?huì)使灰粒互相黏介，流動(dòng)性阻力劇增，導(dǎo)致堵管。因此發(fā)覺氣源含油量水分含量大時(shí)，解決壓縮空氣系統(tǒng)開展查驗(yàn)，若發(fā)覺某臺(tái)空氣壓縮機(jī)管道有油或水排出來(lái)，應(yīng)關(guān)掉其出入口門，盡早防護(hù)，另外聯(lián)絡(luò)氣力裝車機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作人員開展消缺解決。平時(shí)安全巡檢應(yīng)按時(shí)開啟空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐污水處理門，查驗(yàn)排氣管中水油含水量。

石灰石氣力氣力裝車機(jī)

白云石力氣氣力裝車機(jī)原材料運(yùn)輸常見問(wèn)題！

氣力輸送自動(dòng)化技術(shù)和智能化系統(tǒng)變成主品,當(dāng)今常見的煙氣脫硫方法有二種：一是選用循環(huán)系統(tǒng)流化床鍋爐氣力輸送系統(tǒng)，加熱爐內(nèi)摻燒石灰石粉；二是在排煙道后獨(dú)立創(chuàng)建一套濕法脫硫體系。

前面一種石灰石粉的運(yùn)送選用能量運(yùn)送方法。 在運(yùn)送石灰石粉氣力裝車機(jī)前需掌握被運(yùn)送化學(xué)物質(zhì)的物理性能，在運(yùn)送石灰石粉粒料時(shí)要留意以下內(nèi)容：

1）石灰石粉堆密度比煤灰大，根據(jù)應(yīng)用親身經(jīng)歷，認(rèn)為選用能量噴射泵為主題風(fēng)格排灰機(jī)器設(shè)備的運(yùn)送體系。

2）石灰石粉在熱態(tài)下具備易返潮的特點(diǎn)，在整體規(guī)劃時(shí)要留意防水方法，存儲(chǔ)斗應(yīng)留意隔熱保溫，并在粉庫(kù)底端進(jìn)入暖空氣，防返潮結(jié)團(tuán)。

3）氣力裝車機(jī)在整體規(guī)劃體系時(shí)要考慮到石灰石粉粒料能量運(yùn)送的難度系數(shù)，在整體規(guī)劃運(yùn)送速率、混和濃度值比、供氣量、負(fù)荷率等必須留出裕量或適當(dāng)增加。